Digitale Frachtbriefe: Warum Lieferketten noch Papier nutzen – und wann sie wechseln werden

Seit Jahrhunderten vertraut man auf Papier, um wichtige Informationen zu übermitteln. Genau wie Ärzte einst auf schriftliche Rezepte angewiesen waren, um ihre Patienten richtig zu medikamentieren, verlässt sich die Lieferkette auf physische Dokumente, um Versanddetails zwischen Versendern, Carriern und Einzelhändlern zu kommunizieren. Im Gegensatz zum medizinischen Bereich hat die Lieferkette jedoch noch nicht eines ihrer eigenen Schlüsseldokumente digitalisiert: den Frachtbrief (Bill of Lading).

In einer von Papier überschwemmten Branche ist es ein Rätsel, wie Operationen weiterhin effizient expandieren sollen, um bis Ende 2026 41,7 Milliarden Dollar zu erreichen. Papier kostet die Lieferkettenbranche jährlich über 3 Milliarden Dollar (nicht eingerechnet der zusätzliche Preisschild für Papier, Tinte und Druck). Zusätzlich führt Papier zu mangelnder Transparenz, Effizienz und Nachhaltigkeit sowie zur Gefährdung der Fahrersicherheit. Da die Nachteile von Papier die Vorteile bei weitem überwiegen, ist es Zeit, dass die Lieferkette eine branchenweite Transformation durchläuft.

Papier ist schlecht fürs Geschäft

Sie haben gerade eine neue Kreditkarte eröffnet. Beim Erhalt Ihrer ersten Abrechnung per US-Post werden Sie aufgefordert, sich für elektronische Abrechnungen (E-Statements) anzumelden. Warum? In einer Welt der digitalen Transformation sieht Ihr Kreditkartenanbieter den Wert der E-Statement-Verteilung, einschließlich schnellerer Lieferung, erweiterter Sicherheit, Abrechnungs-Rückruf-Fähigkeiten und insgesamt Nachhaltigkeit. In einer Branche, die für die Lieferung von Lebensmittelessentials und kürzlich dem COVID-19-Impfstoff verantwortlich ist, ist die Einführung einer digitalen Supply-Chain-Workflow-Automatisierungsplattform eine noch zu gewinnende Schlacht.

Nachteile von Papier in der Lieferkette umfassen:

• Begrenzte Transparenz, wodurch Lieferanten und Einzelhändler über Abhol- und Lieferzeiten im Unklaren bleiben;
• Unfähigkeit, Echtzeitentscheidungen basierend auf sich entwickelnden Entwicklungen im Feld zu treffen;
• Erhöhtes Fehlerrisiko aufgrund von Unleserlichkeit sowie verlorener Dokumentation;
• Fahrerineffizienzen, einschließlich der händischen Zustellung von BOLs, was die Zeit auf der Straße reduziert;
• Gesamtes Risiko für Gesundheit und Sicherheit der Branchenmitarbeiter, verursacht durch unnötige Face-to-Face-Interaktionen, Eisbedingungen und große Maschinen, und
• Negative Konnotationen für ökologischen Fußabdruck und Corporate Social Responsibility.

Die Lösung: Workflow-Automatisierung

Glücklicherweise gibt es Branchenpartner, die Papier als veraltet sehen, einschließlich der Consumer Brands Association und ihrer Contactless Delivery Taskforce. Die Taskforce und ihre mehr als 50 Enterprise-Industrie-Teilnehmer erkennen die Hindernisse von Papier und drängen auf branchenweite digitale Transformation.

Supply-Chain-Workflow-Automatisierung beantwortet die veralteten Prozesse der Branche und überwindet die Ineffizienzen von Papier. Als Ergebnis der Implementierung einer digitalen Plattform gewinnt die Branche Transparenz sowie die Fähigkeit, die Milliarden Dollar, die jährlich in ungenauer Berichterstattung verschwendet werden, umzuschichten. Gängige Automatisierungsplattformen umfassen elektronische Frachtbriefe (eBOL), Mobile Capture und Driver Workflow – jeweils ein wichtiger Aspekt einer echten branchenweiten digitalen Transformation.

Elektronischer BOL (eBOL)

Der Frachtbrief ist das wichtigste Dokument in der Logistikbranche. Ein routinemäßiger BOL umfasst relevante Informationen für Versender, Carrier und Einzelhändler, einschließlich Anzahl, Art und Ware einer Lieferung. Durch die Digitalisierung von BOLs erleben beteiligte Parteien straffere Operationen, während Lagerteams und Carrier-Partner sicher bleiben.

Mobile Capture

Einige Komponenten der Branche werden länger brauchen, um Supply-Chain-Workflow-Automatisierung zu adoptieren als andere. Um Inkonsistenzen zu bekämpfen, ermöglicht Mobile Capture Fahrern, physische BOLs und zusätzliche Papierarbeit per Knopfdruck zu erfassen. Darüber hinaus unterstützt Mobile Capture schnellere Zahlungsprozesse für alle Branchenpartner.

Driver Workflow

Fahrer sind verantwortlich für mehr als die Lieferung von Gütern von Punkt A nach Punkt B. Tatsächlich kommt eine ihrer größten Verantwortlichkeiten in Form von ein paar Unzen Papier. Ohne digitale Plattform unterliegen Fahrer der Verfolgung von Kilometerständen, der Meldung von Dwell Time und Lkw-Inspektionen via Papier – oft mit ungenauen Berichten und behinderter Zahlung als Ergebnis. Mit Driver Workflow erhalten Carrier, Shipper und Einzelhändler ihr Produkt und ihre Zahlung präzise und pünktlich.

In der Welt der Lieferkette begrenzt Papier die Branche. Es ist vernünftig zu glauben, dass es nur einen großen Lieferanten, Carrier oder Einzelhändler braucht, der Supply-Chain-Workflow-Automatisierung adoptiert, und der Rest wird nachziehen. Individuelle Lieferkettenpartner, die jucken, um zu einer branchenweiten Standardisierung beizutragen, können praktische Schritte unternehmen, um den Wandel zu beschleunigen. Durch die Implementierung von elektronischen BOLs, Driver Workflow und Mobile Capture können Unternehmen für die Notwendigkeit eintreten, den Stress zu lindern, den Shipper, Einzelhändler, Carrier und 3PLs empfinden.

Brian Belcher ist Mitgründer und Chief Operating Officer von Vector, einer kontaktlosen Abhol- und Lieferplattform.