Drei wesentliche Frachtindikatoren für krisenfesten Versand

Mitten in der COVID-19-Pandemie ist es für Verlader wichtig, Transport als Ökosystem zu betrachten. Jeder vielfältige Akteur wird von unterschiedlichen Faktoren in unterschiedlichem Grad beeinflusst, was neue Herausforderungen und Chancen beim Frachttransport schafft.

Während Sie daran arbeiten, neue Lieferkettenstrategien in diesen unsicheren Zeiten zu schaffen, hier drei Dinge aus der letzten großen Rezession, die Ihnen helfen können, in der aktuellen Versandlandschaft zu überleben.

Verbraucherstimmung

Dies war schon immer ein Indikator für Frachtnachfrage. Ökonomische Indikatoren dieser Art können verwendet werden, um Modelle für die Zukunft zu erstellen, basierend auf Leistung durch historisch ähnliche Erfahrungen.

Wenn das Vertrauen in die Wirtschaft steigt, steigen auch Ausgaben und Frachtnachfrage. Unsicherheit hingegen macht Verbraucher nervös. Heute stehen wir vor beispiellosen Unsicherheitsniveaus in der wirtschaftlichen und finanziellen Landschaft, da wir noch nicht das Ausmaß und die Dauer des Einflusses von COVID-19 verstehen. Tatsächlich haben wir dieses Maß an Unsicherheit während der Großen Rezession 2007-2009 nicht gesehen. Als Ergebnis sparen viele Verbraucher ihr Geld für die Möglichkeit anhaltender finanzieller Härte.

Angesichts des aktuellen wirtschaftlichen Umfelds wird die Verbraucherstimmung ein noch wichtigerer Indikator für die Q2- und Q3-Frachtplanung sein. Menschen sind nicht zuversichtlich über morgige finanzielle Situation, und viele stehen vor Entlassungen und Zwangsurlaub, was sie dazu bringt, Ausgaben zu verlangsamen und die Gesamtnachfrage nach bestimmten Gütern zu dämpfen. Selbst diejenigen, die ihr Kapital ausgeben möchten, sind in ihrer Fähigkeit dazu begrenzt, angesichts von Stay-at-Home- und Social-Distancing-Anordnungen.

Die Art, wie Verbraucher über die Gesundheit der Wirtschaft, ihre Lebensgrundlagen und ihre Rolle in der wirtschaftlichen Aktivität fühlen, spiegelt ein großes Segment der Nachfragegenerierung für Produkte und damit Fracht wider.

Die Waren, die Sie versenden

Die größten differenzierenden Faktoren unter Verlader, die durch COVID-19 verursacht wurden, basieren auf den versendeten Waren und deren Herkunft und Ziel.

Während der Großen Rezession fielen die Verkäufe von langlebigen und nicht langlebigen Gütern im Einklang mit der Verbraucherstimmung. Langlebige Güter mit längeren Kaufzyklen, wie Autos und Kühlschränke, begannen ihren Rückgang mehrere Monate vor dem Einbruch bei nicht langlebigen Gütern, zu denen Produkte wie Toilettenpapier und Deodorant gehören.

In der Phase vor dem wirtschaftlichen Abschwung sahen nicht langlebige Güter einen kurzen Anstieg, da Menschen hamsterten, aber sobald Verbraucher sich gut bevorratet fühlten, erlebten diese Artikel einen schnelleren Rückgang als langlebige. Nicht langlebige Güter erlebten auch eine schnellere Erholung, da Verbraucher lange vor Geräten und anderen langlebigen Gütern mehr Lebensmittel und essenzielle Produkte kaufen mussten.

Auf seinem Höhepunkt in der Woche vom 22. März war das Versandvolumen nicht langlebiger Güter um etwa 20 % im Jahresvergleich gestiegen. Zur gleichen Zeit war das Versandvolumen langlebiger Güter um 27 % gesunken und erreichte seinen Tiefpunkt in der Woche vom 5. April mit einem 52 %igen YoY-Rückgang. Andere Faktoren, die Frachtdynamik beeinflussen, sind, ob die Güter als essenziell gelten, die Geografie und das Risikoniveau von Einzelhandelsstandorten sowie Vorschriften in wichtigen Geografien. Unternehmen können besser über Kosten- und Servicefaktoren informiert werden, denen Frachtflüsse in den kommenden Monaten ausgesetzt sind, indem sie die Angebot-Nachfrage-Dynamik sowohl von Verlader- als auch Carrier-Netzwerken überprüfen.

Das kollektive Fracht-Ökosystem

Während es wichtig ist, dass Verlader Antworten für ihre schwankenden Netzwerke suchen und Trends in den Daten überprüfen, erzählt dies nur die halbe Geschichte. Die Untersuchung spezifischer Carrier-Netzwerke, sich ändernder Frachtbedürfnisse und Servicelevel innerhalb des Einflussbereichs einer Organisation kann eine gute Vorstellung von aktuellen und historischen Herausforderungen geben, aber Sie verpassen, wie all die anderen Teile im Ökosystem betroffen sind.

Die effektivsten Lieferkettenstrategien in diesen Zeiten werden aus dem Bewusstsein für Veränderungen im kollektiven Fracht-Ökosystem kommen. Das Betrachten des vollständigen Bildes des breiteren Marktplatzes ermöglicht es Verlader, ihre eigenen Herausforderungen effektiv zu navigieren und die richtige Kapazität durch unsichere Zeiten zu beschaffen. Indem man sich auf robuste Daten stützt, die durch solide Marktfundamente gestützt werden, und Überlegungen wie Verbraucherstimmung und die Kategorie der eigenen Güter einbezieht, kann man rationalere Analysen und besser informierte Entscheidungen über die Netzwerkstrategie treffen.

Unabhängig davon, wie effektiv Ihr Team die riesige Menge an Transportdaten in Ihrem Netzwerk managt, sehen Sie nur eine Facette des Marktes, in dem Sie operieren. Ein externer Partner, der die Angebot-Nachfrage-Dynamik sowohl von Verlader- als auch Carrier-Daten nutzt, kann Ihnen helfen, einen Plan zu formulieren, die Netzwerkeffizienz zu optimieren und die Carrier-Compliance über die Zeit zu überwachen. Das Verständnis dieser Daten und wie sie sich Tag für Tag ändern, wird Ihnen helfen, größere Effektivität innerhalb Ihrer Gesamtstrategie zu finden.

Ein großer Teil der Navigation unsicherer Zeiten ist Vertrauen in Ihre Entscheidungsfindung, und sich mit diesem Wissen auszustatten, ist ein großer Schritt nach vorne, um dieses Vertrauen aufzubauen.

Heather Mueller ist Chief Operating Officer von Breakthrough Fuel.