Drei Indikatoren für Frachtentscheidungen während einer Krise

Inmitten der COVID-19-Pandemie ist es für Verlader wichtig, den Transport als Ökosystem zu betrachten. Jeder unterschiedliche Spieler wird von unterschiedlichen Faktoren in unterschiedlichem Maße beeinflusst, was neue Herausforderungen und Möglichkeiten beim Transport von Fracht schafft.

Während Sie in diesen unsicheren Zeiten daran arbeiten, neue Lieferkettenstrategien zu entwickeln, sind hier drei Dinge aus der letzten großen Rezession, die Ihnen helfen können, in der aktuellen Schifffahrtslandschaft zu überleben.

Verbraucherstimmung. Dies war schon immer ein Hinweis auf die Frachtnachfrage. Wirtschaftsindikatoren dieser Art können verwendet werden, um Modelle für die Zukunft zu erstellen, die auf der Leistung durch historisch ähnliche Erfahrungen basieren.

Mit dem Vertrauen in die Wirtschaft steigen auch die Ausgaben und die Frachtnachfrage. Unsicherheit hingegen macht Verbraucher nervös. Heute sind wir in der Wirtschafts- und Finanzlandschaft mit beispielloser Unsicherheit konfrontiert, da wir das Ausmaß und die Dauer des Einflusses von COVID-19 noch nicht verstehen müssen. Tatsächlich haben wir diese Unsicherheit während der Großen Rezession von 2007-2009 nicht gesehen. Infolgedessen sparen viele Verbraucher ihr Geld für die Möglichkeit einer dauerhaften finanziellen Notlage.

Angesichts des aktuellen wirtschaftlichen Umfelds wird die Verbraucherstimmung ein noch wichtigerer Indikator für die Frachtplanung im 2. und 3. Quartal sein. Die Menschen sind nicht zuversichtlich, was die finanzielle Situation von morgen angeht, und viele sind mit Entlassungen und Beurlaubungen konfrontiert, was dazu führt, dass sie ihre Ausgaben verlangsamen und die Gesamtnachfrage nach bestimmten Gütern dämpfen. Selbst diejenigen, die ihr Kapital ausgeben möchten, sind aufgrund von Anordnungen zur Unterbringung vor Ort und zur sozialen Distanzierung in ihren Möglichkeiten eingeschränkt.

Die Art und Weise, wie die Verbraucher über die Gesundheit der Wirtschaft, ihren Lebensunterhalt und ihre Rolle in der Wirtschaftstätigkeit denken, spiegelt ein wichtiges Segment der Nachfragegenerierung nach Produkten und folglich auch nach Fracht wider.

Die Waren, die Sie versenden. Die größten Differenzierungsfaktoren zwischen den Versendern, die durch COVID-19 verursacht wurden, basieren auf den versendeten Waren und woher sie kommen und wohin sie gehen.

Während der Großen Rezession gingen die Verkäufe von Gebrauchsgütern und Gebrauchsgütern im Einklang mit der Verbraucherstimmung zurück. Langlebige Güter mit längeren Kaufzyklen, wie Autos und Kühlschränke, begannen mehrere Monate vor dem Einbruch der Verbrauchsgüter, zu denen Produkte wie Toilettenpapier und Deodorants gehören, ihren Niedergang.

Im Vorfeld des Wirtschaftsabschwungs verzeichneten Verbrauchsgüter einen kurzen Anstieg, da die Lagerbestände der Verbraucher stiegen, aber sobald die Verbraucher das Gefühl hatten, dass sie gut vorrätig waren, gingen diese Artikel schneller zurück als die von Gebrauchsgütern. Auch kurzlebige Güter erholten sich schneller, da die Verbraucher mehr Lebensmittel und lebenswichtige Produkte kaufen mussten, lange bevor sie Geräte und andere Gebrauchsgüter benötigten.

Auf seinem Höhepunkt in der Woche vom 22. März stieg das Sendungsvolumen von Verbrauchsgütern im Jahresvergleich um rund 20 %. Gleichzeitig ging das Versandvolumen von Gebrauchsgütern um 27 % zurück und erreichte in der Woche vom 5. April mit einem Rückgang von 52 % im Jahresvergleich seinen Tiefpunkt. Andere Faktoren, die die Frachtdynamik beeinflussen, sind die Frage, ob die betreffenden Waren als wesentlich erachtet werden, die geografische Lage und das Risikoniveau der Einzelhandelsstandorte sowie die in wichtigen Regionen geltenden Vorschriften. Unternehmen können sich besser über die Kosten- und Servicefaktoren informieren, denen sich Frachtströme in den kommenden Monaten gegenübersehen, indem sie die Angebots- und Nachfragedynamik sowohl der Verlader- als auch der Spediteurnetzwerke überprüfen.

Das Kollektivfracht-Ökosystem. Während es für Versender wichtig ist, Antworten auf ihre schwankenden Netzwerke zu suchen und Trends in den Daten zu überprüfen, ist dies nur die halbe Wahrheit. Die Untersuchung bestimmter Spediteurnetzwerke, sich ändernder Frachtanforderungen und Servicelevels innerhalb des Einflussbereichs einer Organisation kann eine gute Vorstellung von aktuellen und historischen Herausforderungen vermitteln, aber Sie verpassen dabei die Auswirkungen auf alle anderen Teile des Ökosystems.

Die effektivsten Supply-Chain-Strategien in diesen Zeiten werden aus dem Bewusstsein für Veränderungen im gesamten Ökosystem der kollektiven Fracht erwachsen. Das vollständige Bild des breiteren Marktes ermöglicht es Verladern, ihre eigenen Herausforderungen effektiv zu meistern und in unsicheren Zeiten die richtige Kapazität zu finden. Indem Sie sich auf robuste Daten verlassen, die durch solide Marktfundamentaldaten gestützt werden, und Überlegungen wie die Verbraucherstimmung und die Kategorie Ihrer Waren berücksichtigen, können Sie fundiertere Analysen und fundiertere Entscheidungen zu Ihrer Netzwerkstrategie treffen.

Unabhängig davon, wie effektiv Ihr Team die riesige Menge an Transportdaten in Ihrem Netzwerk verwaltet, sehen Sie nur eine Facette des Marktes, in dem Sie tätig sind. Ein externer Partner, der die Angebots- und Nachfragedynamik von Versender- und Spediteurdaten nutzt, kann Ihnen helfen, einen Plan zu formulieren, die Netzwerkeffizienz zu optimieren und die Spediteur-Compliance im Laufe der Zeit zu überwachen. Wenn Sie diese Daten verstehen und wissen, wie sie sich täglich ändern, können Sie Ihre Gesamtstrategie effektiver gestalten.

Ein großer Teil der Bewältigung unsicherer Zeiten besteht darin, Vertrauen in Ihre Entscheidungsfindung zu haben, und sich mit diesem Wissen auszustatten, ist ein großer Schritt vorwärts, um dieses Vertrauen aufzubauen.

Heather Mueller ist Chief Operating Officer von Breakthrough Fuel.