Supply-Chain-Resilienz stärken durch Bündelung von 3PL-Services

Die Pandemie hat Schwächen in globalen Lieferketten offengelegt und bewiesen, dass das Bündeln von Logistikdienstleistungen Verzögerungen effektiv vereiteln und unvorhergesehene Herausforderungen überwinden kann.

Die Fähigkeit, Hand in Hand mit Lieferanten und Kunden vom Ursprung bis zur endgültigen Lieferung zu arbeiten, stärkt die Lieferkette an mehreren Berührungspunkten. Der Schlüssel zum Bündeln ist die Partnerschaft mit einem Third-Party-Logistics-Provider (3PL), der End-to-End-Logistikservices bereitstellt. Dadurch können Versender besser planen, Raten vorhersagen und Verzögerungen sowie Leerfrachten vermeiden.

Lehren aus Q1 2020

Blickt man auf das erste Quartal 2020 zurück, als die Pandemie begann sich auszubreiten, glaubte die Mehrheit der Lieferanten fälschlicherweise, dass Produktbestände auf angemessenen Niveaus lagen. Aufgrund eines verlängerten Chinesischen Neujahrs, Arbeitskräftemangels und eines Anstiegs der COVID-19-Fälle konnten Waren nicht von traditionellen chinesischen Festlandhäfen verschifft werden. Wenn ein Unternehmen keine Notfallpläne hatte, war es nahezu unmöglich, in die USA zu versenden. Dies ist nur ein Beispiel dafür, wie wichtig Planung ist, um Lieferketten zu schützen und zu diversifizieren.

Aktuelle Strategien: 3PL-Partnerschaften

Heute partnerschaften Unternehmen, die ihre Lieferketten schützen wollen, mit 3PLs, um maßgeschneiderte Services für Bestandsmanagement, Near-Sourcing und langfristige Planung bereitzustellen. Als Folge früherer Engpässe sichern Lieferanten nun 90-Tage-Bestandsniveaus, was höher als der Durchschnitt ist und einen Dominoeffekt erzeugt, der die Nachfrage erhöht und die Lagerhaltung aufbläht. Bestandsplanung und Near-Sourcing sind kritische Faktoren, um Lagerbedarf auszugleichen und gleichzeitig einen konsistenten Warenfluss durch die Lieferkette aufrechtzuerhalten. Logistikdienstleister müssen in der Lage sein, Bestände in der Nähe des Endziels zu positionieren und Produkte schnell zu beschaffen, wenn Übersee-Sendungen erhebliche Verzögerungen erfahren.

Diversifizierung der Lieferbasis

Es ist kritisch, die Lieferbasis zu diversifizieren. Da die Fertigung in ganz Südostasien wächst, müssen Lieferanten und 3PLs Beziehungen zu alternativen Fertigungsquellen in Vietnam, Malaysia, Indonesien und Thailand aufbauen. Das korrekte und schnelle Einreichen von Zollpapieren ist der Schlüssel, um Grenz- oder Hafendelay zu vermeiden, ob Fracht near-sourced oder aus Übersee versendet wird. Jede zusätzliche Verzögerung könnte für den Prozess und die Frachtbewegung nachteilig sein.

Dead Freight und alternative Gateways

Dead-Freight-Kosten werden an Importeure weitergegeben aufgrund einer Kombination aus Verzögerungen an großen Gateways und nicht erfüllten Verpflichtungen von Herstellern. Die Nutzung nicht-traditioneller Gateways ermöglicht Logistikdienstleistern, Verzögerungen zu begrenzen, Wartezeiten zu reduzieren und Fracht aus überlasteten Eintrittspunkten zum Endziel zu bewegen. 3PL-Anbieter sollten ein starkes Netzwerk haben und Lieferanten gut genug kennen, um die tatsächliche Turnaround-Zeit zu verstehen.

Während nicht-traditionelle Gateways helfen, Staus zu vermeiden, gibt es andere Optionen zur Milderung von Verzögerungen. Die Implementierung einer Leapfrogging-Strategie kann Versendern helfen, mit der Nachfrage Schritt zu halten und Unterbrechungen zu verhindern. Während die meisten weiterhin auf Seetransport setzen, um große Mengen an Waren zu bewegen, ermöglicht der Versand kleinerer Mengen per Luftfracht eine schnelle Bestandsauffüllung, während man auf langsamere, größere Sendungen per See wartet.

Neue Preisrealitäten

In Einklang mit den aktuellen ungewöhnlichen Umständen hat sich die Preislücke zwischen dem Versand von Asien an die US-Ost- und Westküste zum ersten Mal seit vielen Jahren verengt. Bei der Entscheidung über Eintrittspunkte ist der billigste Tarif nicht immer die beste Option, aufgrund von Engpässen und extrem hohen Preispunkten für Lkw-Ladungen quer durchs Land. Eine neue Baseline wurde für sowohl Luft- als auch Seefracht etabliert, die unwahrscheinlich zu Prä-COVID-19-Zeiten zurückkehren wird. Logistikdienstleister müssen maßgeschneiderte Services anbieten, um Versender bei der Navigation von Ratenänderungen zu unterstützen. Diese Faktoren machen es noch kritischer, dass 3PLs Mehrwert und Expertise bieten, über Basistaktiken hinausgehend, um eine Gesamt-Lieferkettenstrategie zu schaffen, die die individuellen Bedürfnisse jedes Kunden erfüllt.

Zukunft der Logistikbranche

Die Zukunft der Logistikbranche liegt in der Bereitstellung von Mehrwert durch 3PL-Partner. Während wir durch 2021 fortschreiten, werden Expertise und starke Beziehungen mehr Wert schaffen als Kostensenkungsmaßnahmen. Die Zeiten des Shoppings nach Low-Cost-Providern sind vorbei. Der Mehrwert gebündelter Services, gepaart mit Stabilität und Konsistenz, sind die treibenden Faktoren, um in einer Post-Pandemie-Welt voranzukommen.

Tom Pelliccio ist Executive Vice President International von Pilot Freight Services.