Händler: Bewährte Strategien gegen steigende Versandzuschläge

E-Commerce-Umsätze stiegen vor 2020 stetig, explodierten aber im Zuge von COVID-19 und Social Distancing förmlich.

So stieg der Online-Konsum zwischen 2019 und 2020 um 44 %, während der Online-Anteil am Gesamteinzelhandel von 15,8 % auf 21,3 % wuchs. Obwohl dieser Anstieg oberflächlich betrachtet gute Nachrichten für Händler sind, fressen neue Versandkosten einen Teil dieses Umsatzes auf. Da der E-Commerce-Boom keine Anzeichen von Verlangsamung zeigt, müssen Händler einen besseren Weg finden, Versandzuschläge und Übermengen-Kosten auszugleichen.

Druck auf Logistiker

Der rasante Anstieg der E-Commerce-Verkäufe setzt Versand- und Logistikunternehmen unter Druck, die nun über ihre normale Kapazität hinaus arbeiten. Sie versuchen, den Paketzufluss mit bestehender – und manchmal unzureichender – Infrastruktur zu bewältigen. Ohne genügend Sortieranlagen, Lieferfahrzeuge oder Personal arbeiten die Unternehmen hart daran, sowohl Verbraucher- als auch Händlererwartungen an Lieferzeiten zu erfüllen. Laut ShipMatrix waren die pünktlichen Lieferquoten für die Weihnachtssaison 2020, die geschäftigste Zeit des Jahres für Versandunternehmen, bei FedEx Corp. und United Parcel Service Inc. leicht besser als 2019.

Das Erreichen dieses Ziels erforderte die Einstellung temporärer Weihnachtsarbeiter – mehr als 100.000 allein bei UPS letztes Jahr. Im Januar 2021 blieb das Paketvolumen jedoch hoch, auch als die Verträge dieser temporären Arbeiter endeten. Unternehmen wie UPS und FedEx mussten eine Wahl treffen: aufstocken und mehr festangestellte Mitarbeiter einstellen, oder zurückfahren und weniger Pakete annehmen.

Steigende Zuschläge

In dem, was wie ein Versuch aussieht, beides zu tun, haben diese Versandriesen eine Reihe von Zuschlägen eingeführt. Es ist der Weg der Versandunternehmen, nicht nur mehr Einnahmen zur Kapazitätserweiterung zu generieren, sondern auch den Paketzufluss zu bremsen, indem Händler ausgesiebt werden, die sich weigern, Zuschläge zu zahlen. Vor 2020 konnten Händler eine bestimmte Anzahl Produkteinheiten versenden, bevor Übermengenzuschläge von Logistikpartnern griffen. Durch den E-Commerce-Boom infolge von COVID-19 durchbrachen Händler diese Kontingentgrenzen, was zu höheren Versandzuschlägen führte.

Laut UPS muss jeder Kunde, der in einer einwöchigen Periode ab Februar 2020 mehr als 25.000 Inlandspakete versandte, zusätzliche 30 Cent pro Paket zahlen. Jeder Kunde, der in demselben Zeitraum mehr als 1.000 Pakete versandte oder 10 Pakete, die zusätzliche Handhabung erforderten oder die Definition eines „Großpakets“ erfüllten, unterliegt zusätzlichen Zuschlägen pro Paket: ein 3,00 $ „Additional Handling“-Zuschlag und ein 31,45 $ „Large Package“-Zuschlag.

FedEx hingegen hat alle Versandkosten unabhängig von der Paketanzahl eines einzelnen Händlers erhöht.

Auswirkungen auf Händler

Einerseits können Händler den Zuschlag zahlen und an Verbraucher weitergeben, indem sie Versand- und Bearbeitungsgebühren erhöhen. Für Unternehmen, die kostenlosen Versand als integralen Bestandteil ihrer Wertversprechung und Markenidentität gemacht haben, ist das unmöglich. Sie müssen die Zuschlagskosten selbst tragen oder alternative Lieferlösungen finden.

Es besteht auch das Risiko, dass Versandprobleme negativ auf Händler zurückfallen. Ob ein überstürzter Lieferfahrer ein Paket auf der Einfahrt statt auf der Veranda abstellt, oder eine überlastete Sortieranlage ein Paket ganz verliert – zahlreiche versandbezogene Szenarien können zu unzufriedenen Kunden führen. Diese äußern ihre Beschwerden oft in Form von Ein-Stern-Bewertungen auf der Händler-Website, statt die Versandunternehmen zu belangen.

Zu einer Zeit, in der Online-Bewertungen bis zu 90 % der Kaufgewohnheiten von Verbrauchern beeinflussen, ist dies ein Risiko, das sich Händler nicht leisten können – besonders kleine und mittlere Unternehmen, die überproportional betroffen sind. Im Gegensatz zu Amazon oder Walmart haben kleinere Händler, die weit weniger versenden, wahrscheinlich keine soliden, langjährigen Beziehungen zu großen Lieferdiensten wie UPS und FedEx. Sie können es sich nicht leisten, die Bedeutung der Lieferung für exzellenten Kundenservice zu unterschätzen. Es ist wichtig, Carrier zu finden, die nicht nur schnell und erschwinglich, sondern auch vertrauenswürdig und in der Lage sind, Ihre Markenwerte zu verkörpern.

Kosten ausbalancieren durch Diversifikation

Diversifikation bietet Stabilität. Händler kennen bereits die Wichtigkeit, mit mehr als einem Lieferanten zu arbeiten oder Mitarbeiter kreuzzuschulen. Wenn ein bevorzugter Lieferant oder ein Star-Mitarbeiter nicht verfügbar ist, haben sie bereits einen Backup bereit. Warum also auf nur ein oder zwei Versandunternehmen oder Transportarten setzen?

Stattdessen wissen, wann man UPS nutzt, wann FedEx und wann Last-Mile-Lieferdienste. Wenn Sie beispielsweise nicht genug Pakete versendet haben, um für UPS-Zuschläge zu qualifizieren, bleiben Sie unter der 25.000-Pakete-Quote. Schon einmaliges Überschreiten dieser Quote könnte Ihre Versandkosten erhöhen. Berechnen Sie stets den Kostendifferenz zwischen FedEx, UPS und dem United States Postal Service, um die kosteneffektivste Lösung zu wählen.

Für lokale Lieferungen nutzen Sie Last-Mile-Lieferdienste, die auf ein Netzwerk von Fahrern zurückgreifen können, um Pakete vom Einzelhandelsgeschäft oder Verteilzentrum zur Haustür des Käufers zu transportieren. Durch Partnerschaften mit Last-Mile-Anbietern können Sie Same-Day-Lieferung anbieten, manchmal in nur 90 Minuten.

Die gute Nachricht: Es ist möglich, die zusätzlichen Kosten besser in den Griff zu bekommen. Sie können Kontingentzuschläge für zusätzliche Versandaktivitäten vermeiden, indem Sie Unterstützung von kompetenten Branchenpartnern suchen und zusätzliche kreative Methoden einsetzen.

Jay Sackos ist Vice President bei Dolly.