Frachtunternehmen wünschen sich schnellere Blockchain-Einführung, neue Nafta-Zulassung, sagt Purolator International President

Wenn in der Welt der Lieferkette und Logistik etwas wichtig ist, dann sind es Daten. Geben Sie jemandem Zugriff auf Ihre Daten, und Sie geben ihm gewissermaßen einen Schlüssel zum Königreich.

Wenn Sie Handelspartner hinzufügen, werden Datenschutz und Sicherheit von größter Bedeutung.

Geben Sie Blockchain ein, eine Technologie, von der Befürworter sagen, dass sie sich der Änderung von Daten widersetzt, außer durch autorisierte Parteien. Sicherheit ist von Anfang an eingebaut, sagen Befürworter, und wird während einer Transaktion fortgesetzt. Dies ist einer der Gründe, warum Purolator International, ein amerikanischer Spediteur, der Logistikdienstleistungen zwischen den USA und Kanada anbietet, der Blockchain in Transport Alliance beigetreten ist, einer multinationalen Organisation, die sich der Förderung der Einführung der Technologie in Fracht-, Transport-, Logistik- und angegliederten Industrien verschrieben hat .

„Blockchain ist ein viel sichererer Weg, um zu erkennen, wohin sich eine Sendung durch die Lieferkette bewegt“, sagt John Costanzo, Präsident von Purolator International. „Verlässt es den Hersteller oder Händler oder hat es den Hafen von Shanghai verlassen oder befindet es sich auf einem Schiff oder auf dem Weg von L.A. nach Minneapolis? Heutzutage sind Sie auf die Systeme verschiedener Unternehmen angewiesen, um Daten zur Lieferkette zu verfolgen. Diese Systeme sind gut; unserer ist es auf jeden Fall. Wir haben es gebaut, um unseren Kunden zu dienen und zu ihrer Sicherheit. Wir haben eine Verlust- oder Schadensquote von weniger als einem Prozent, aber sie ist nicht so granular wie dies bei Blockchain der Fall sein wird. Ich denke, das wird eine große Veränderung sein.“

BITA wurde 2017 gegründet und Purolator gehörte zu den ersten, die sich angeschlossen haben, sagt Costanzo, und das aus gutem Grund. Der Verband schafft Standards, die sicherstellen könnten, dass alle Dienstleister so arbeiten, dass alle Kunden profitieren. „Und ein frühzeitiger Einstieg bietet einem Dienstleister die Möglichkeit, bei der Etablierung dieser wichtigen Standards mitzuwirken. Das ist absolut der Grund, warum wir früh dazugekommen sind. Außerdem wollen wir verstehen, wie die Kundensicht auf diese Technologie wahrgenommen wird. Schließlich hat der Kunde Einblicke in Trends und wohin diese Technologie geht.“

Neues Nafta

Ein weiterer Wunsch für 2019:Genehmigung des Abkommens USA-Mexiko-Kanada (USMCA), sagt Costanzo.

Auf Drängen der Trump-Administration soll das USMCA Teile des 1994 in Kraft getretenen nordamerikanischen Freihandelsabkommens optimieren oder ersetzen Kongress hat es noch genehmigt. Wirtschaftsführer, sicherlich diejenigen im grenzüberschreitenden Handel, drängen auf seine Verabschiedung, sagt Costanzo. E-Commerce ist einer der Bereiche, der wahrscheinlich von der Verabschiedung des Abkommens profitieren wird, da der Geringfügigkeitswert der Sendungen zwischen Kanada und den USA erhöht wird.

Diese Bewertung bezieht sich auf den Schwellenwert eines Gutes, unterhalb dessen keine Zölle oder Steuern erhoben werden können, und die Abfertigungsverfahren werden erheblich gelockert. E-Commerce-Unternehmen sowie die E-Commerce-Zweig von Einzelhandelsunternehmen versenden oft Waren von geringem Wert, aber es braucht nicht viel, um die aktuellen Geringfügigkeitsgrenzen zu überschreiten und sich strengeren Abfertigungsverfahren zu stellen. Je höher der Schwellenwert, sagt Costanzo, desto besser ist er für Segmente mit geringem Wert und hohem Wachstum wie dem E-Commerce.

Lobbyisten von Logistik- und Frachttransportunternehmen sagen dem Kongress, dass die US-Industrie voll und ganz hinter der USMCA stehe, sagt Costanzo. „Wir sind alle dafür; wir wollen freien Handel, globalen Handel – und sicherlich mit Kanada, dem Markt Nr. 1 für die USA. Je einfacher US-Unternehmen Zugang zum kanadischen Markt haben, desto besser ist es für die US-Wirtschaft.“