Cargo-Diebstahl aufdecken: Ursachen, Folgen, Prävention

Die Situation war einfach und von allen lokalen Parteien verstanden: Sendung muss neu gesendet werden, Fracht wurde gestohlen. Während dies in jenem Land offenbar ein häufiges Vorkommen war, hob die nonchalante Haltung gegenüber schwerem Cargo-Diebstahl meine Augenbrauen.

Eine Untersuchung ergab, dass die Fracht unbeaufsichtigt auf dem Dock gelassen worden war, was den Dieben die opportunistische Beute ermöglichte. Die Erfahrung brachte Sichtbarkeit auf ein Problem, das überall auf der Welt auftreten kann.

Unterberichtetes, globales Problem

Cargo-Diebstahl ist ein weitreichendes und überraschend unterberichtetes Thema, dem alle in der Lieferkette an irgendeinem Punkt begegnen. Viele betrachten es als unangenehmen, aber notwendigen Cost of Doing Business – und letztlich als Problem anderer. Trotz seiner pervasiven Bedrohung fehlen vielen Ländern noch eine einheitliche Reporting-Agency oder Datenbank.

In den USA gibt es mehrere unabhängige Entitäten, die Cargo-Diebstahl tracken, mostly backed by Versicherungsunternehmen, die die Rechnung für die Verbrechen zahlen. Selbst mit diesem monetären Motivator sind die Daten lückenhaft. Zur Verwirrung kommt: Einmal gemeldet, variiert die Kategorisierung nach untersuchender Agency. Als Resultat grassiert Spekulation, und niemand hat klare Richtung, wie zukünftige Incidents verhindert werden können.

Selbst das FBI kann keinen umfassenden Report über gesamten Cargo-Diebstahl in den USA kompilieren. Die jüngsten verfügbaren Daten zeigen, dass Agencies in nur 18 Staaten Verluste an die Bundesregierung reporteten. Aber selbst mit dieser limitierten Information können wir einige Muster und Concern-Bereiche sehen.

FBI-Daten: Wert und Recovery

Der FBI-Report liefert zwei sehr wichtige Punkte für Insights: den Gesamtwert gestohlener Fracht und den wiedererlangten Betrag. Zum Beispiel ist das zweitwertvollste gestohlene Item Konsumgüter mit einer 7,3 % Recovery-Rate. Andere Kategorien wie Kleidung, Fahrzeugteile, Haushaltswaren und Baumaterialien liegen nicht weit hinterher im Wert, aber keine kommt der Recovery-Rate nahe. Oft stehlen Diebe gesamte LKWs und Trailer, was Verluste der höchsten-Wert-Items bedeutet, die zu etwa 60 % der Zeit wiedererlangt werden.

Das Ziel dieser Diebstähle ist meist Resale, daher der Fokus auf Items, die schnell und einfach verkauft werden können. Das erklärt, warum die häufigst gestohlene Fracht aus kleineren, leicht zu bewegenden, nachgefragten Produkten besteht. Meist ist der Diebstahl ein geplantes Event, und der Akt passiert oft während die Fracht im Transit ist. Dies geschieht durch Monitoring des Shippers oder Consignees, um Shipments coming oder going zu beobachten, sich mit populären Routen und Stopps für Fahrer vertraut zu machen, oder sogar Insider-Wissen darüber zu besitzen, wann und wo eine Sendung auftauchen wird. Diebe können als legitimer Carrier für den Pickup posieren, einen unbeaufsichtigten Trailer oder Fracht stehlen, oder sogar so weit gehen, den Fahrer zu überfallen.

Opportunistische Diebstähle

Cargo-Diebstahl kann auch von weniger organisierten Individuen begangen werden. In diesem Fall neigt der Diebstahl dazu, ein Crime of Opportunity statt eines geplanten Aktes zu sein. Ein laufender, unbeaufsichtigter LKW, Fracht auf einem Dock, oder sogar Pakete auf Türschwellen werden zu Targets. Fracht kann sogar noch vulnerabler und gezielter sein wegen der Markierungen auf ihrer Verpackung.

Prävention: Maßgeschneidert pro Diebstahl-Typ

Jeder Diebstahl-Typ erfordert seine eigene Präventionsmethode. Für Fracht en route sind Sicherheitsmaßnahmen von Carriern oft auf High-Value-Items geared, wodurch kleinere und weniger individuell wertvolle Items nach Schutz sehnen. Sicherheitspersonal an Lagern und DCs kann Overhead signifikant erhöhen. Prävention ist ihr eigener Cost, und es liegt an Ihnen zu entscheiden, was letztendlich teurer für Ihr Unternehmen ist.

Kosten für Konsumenten und Markenreputation

Der Wert verlorener Fracht ist ein riesiger, vager Cost für Konsumenten. Gestohlene Fracht erhöht den Preis der verbleibenden verkauften Produkte, da Vendoren und Hersteller Preise erhöhen und den Cost an den Konsumenten weitergeben. Unternehmen, die einen Claim machen, müssen erhöhte Versicherungskosten mit höheren Rates und Deductibles zahlen. Viele wählen, nicht zu claimen, um höhere finanzielle Kosten sowie Reputationsschaden zu vermeiden – letztere weit weniger greifbar. Sie fürchten, dass das Reporten eines Diebstahls sie als irresponsibel oder unbesorgt um ihre eigenen Produkte erscheinen lässt.

Markenreputation kann weiter befleckt werden, wenn gestohlene Produkte auf dem Grey Market resold werden. Solche Items können beschädigt oder manipuliert sein, und wenn sie von ahnungslosen Konsumenten gekauft werden, kann das Image des Suppliers durch schlechte Online-Reviews und Mundpropaganda getaint werden.

Wie Sie sich schützen

Wie können Sie dieses pervasive Problem davon abhalten, Sie zu betreffen? Wie das Sprichwort sagt: Eine Unze Prävention ist ein Pfund Heilung wert. Vermeiden Sie Areas, die als schlecht gesichert oder häufige Targets bekannt sind. Wenn Delivery oder Pickup erfordert, in solch einer Location zu sein, stellen Sie sicher, dass die Fracht gesichert und nicht allein gelassen wird – möglicherweise durch Driver Teams. Pakete sollten wenige oder keine identifizierenden Informationen zu ihrem Inhalt haben; Diebe wollen keine Zeit damit verbringen, eine Box zu öffnen, um herauszufinden, ob der Inhalt das Stehlen wert ist.

Evaluieren Sie die Risiken, die Ihr Unternehmen akzeptabel findet. Sich Zeit zu nehmen, die Upfront-Kosten von Sicherheit und Prävention abzuwägen, ist vorzuziehen gegenüber dem Leiden unter verlorener Fracht, dem Bedarf an Ersatzprodukt und Schaden an Ihrer Reputation. Machen Sie es zur Gewohnheit, mit Carriern zu diskutieren, wie sie Cargo-Diebstahl handhaben und prävenieren, um zu bestimmen, ob ihr Risiko-Level mit Ihrem Plan fitet. Sie können auch Ihre Unterstützung für eine konsolidierte Reporting- und Enforcement-Agency leihen.

Cargo-Diebstahl ist ein stetig wachsendes Problem, das in größerem Detail adressiert werden muss. Es wurde lange ignoriert und beiseite geschoben, weil es oft an einem klaren Victim mangelt. Doch wir alle zahlen den Preis an irgendeinem Punkt entlang des Weges. Wir zahlen mit unserem Geld, unserer Zeit und sogar dem Image unseres Unternehmens. Wir müssen zusammenarbeiten für eine Lösung dieser Pandemie, bevor sie ernster wird als sie bereits ist.

Devin Nye ist Logistics Specialist bei Allyn International.