Diese Systeme treiben die Zukunft der Logistik an

Remote-Arbeit, die einst als beruflicher Vorteil galt, ist zu einem Mittel geworden, um die Geschäftskontinuität zu gewährleisten. Kunden werden aus der Ferne angesprochen. Die Telemedizin hat als Möglichkeit für den Fernzugriff auf Gesundheitsdienstleister an Bedeutung gewonnen.

Darüber hinaus hat sich die Art und Weise, wie wir alltägliche Waren einkaufen, radikal verändert. Wir kaufen mehr online ein, wobei Bestellungen direkt an unsere Haustür geliefert werden. Der „Amazon-Effekt“ hat sich fest etabliert, wie eine mehr als Verdoppelung der Online-Verkäufe zwischen Juli 2019 und Juli 2020 laut Adobe Analytics belegt.

In diesem von einer Pandemie heimgesuchten Umfeld wird der effiziente Güterverkehr immer wichtiger, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden. Im Frühjahr 2020 beauftragte Odyssey Logistics &Technology Corp. ein unabhängiges Drittunternehmen mit einer Forschungsstudie zu aktuellen und zukünftigen Trends in der Logistikbranche. Mehr als 350 Versender, die im Jahr 2020 insgesamt 60 Millionen US-Dollar für den Inlandsversand ausgeben wollen, nannten ihre drei dringendsten Herausforderungen:

• Sichtbarkeit
• Verfolgung und Rückverfolgung von Sendungen und
• Kommunikation mit Kunden und Spediteuren.

Viele Befragte gaben auch an, dass ein Transportmanagementsystem (TMS) eine immer wichtigere Rolle bei der Bewältigung dieser Herausforderungen spielen wird.

Cloud-basiertes TMS

Es wird erwartet, dass die Notwendigkeit der Aufrechterhaltung der Remote-Arbeitsfähigkeiten weiterhin bestehen wird. Zwei Drittel der Studienteilnehmer gaben an, auch nach der Pandemie Fernarbeit zuzulassen. Darüber hinaus gaben 65 % der Befragten an, dass ein Cloud-basiertes TMS für den Zugriff auf Versandvorgänge während COVID-19 „kritisch oder sehr wichtig“ war, und 56 % planen, die Integration von Cloud-basierten TMS neu zu bewerten.

Kunden von Versendern erwarten, über den Sendungsstatus informiert zu werden. 81 % der Studienteilnehmer gaben an, dass die Benachrichtigung über den Versandstatus von größter Bedeutung ist. Transparenz ist besonders wichtig für Kostenmanagement und Compliance, da 45 % der Befragten beabsichtigen, die Versandtransparenz genauer im Auge zu behalten.

Während COVID-19 die Logistik jetzt und in Zukunft zweifellos verändert hat, stellen Naturkatastrophen wie Hurrikane und Waldbrände auch die Lieferkette vor immense Herausforderungen. In solchen Szenarien ist es wichtig, über verständliche und nützliche Daten zu verfügen. Während des Hurrikans Laura half ein TMS den Verladern, proaktiver zu reagieren, indem es genau wusste, woher Sendungen oder Rohstoffe kamen, wann sie ankommen würden und ob sie im Hinblick auf Stillstände in betroffenen Gebieten vorbeugend Lagerbestände bestellen mussten.

Ein mit dem National Weather Service verbundenes TMS ermöglichte eine kreisbezogene Sichtbarkeit der Hurrikan-Laura-Ereignisse und wurde mit Auftragsprofilen überlagert, um Risikoprofile zu erstellen und eine fundierte Entscheidungsfindung zu ermöglichen. In einem weiteren Beispiel wurde auf der COVID-19-Karte der Johns Hopkins University ein TMS zur Eingabe und Aggregation von Daten auf Kreis- und Stadtebene eingesetzt, um Virus-Hotspots zu markieren, die sich auf Sendungen auswirken könnten.

Risikominderung gewinnt an Fokus

Unterbrechungen der Lieferkette sind während einer Pandemie noch kritischer und wirken sich auf Kosten, Haftung, Produktion, Service und das Kundenerlebnis aus. Für Versender ohne TMS war es schwieriger, Kunden zu erreichen und bei Verzögerungen häufige Statusaktualisierungen bereitzustellen. Während nur ein Drittel der Studienteilnehmer ein TMS und einen Kontrollturm nutzte, als die Pandemie die USA traf, gaben 51% an, dass sie eine solche Fähigkeit in Zukunft implementieren würden.

Ein TMS ermöglicht die Verfolgung von Ereignissen in Echtzeit und löst automatisch Warnungen aus, wenn Ausnahmen auftreten. Darüber hinaus erhöht ein Kontrollturm-Ansatz zur Verfolgung von Ausnahmen die Sichtbarkeit und ermöglicht eine effektivere Zuweisung der Ressourcen der Versender. In einem Fall trug ein TMS dazu bei, das Risiko eines erwarteten Rückgangs des Benzinverbrauchs während der COVID-19-Pandemie zu mindern. Raffinerien rechneten mit deutlich geringeren Volumina, aber dank des Zugriffs auf Echtzeitdaten zur tatsächlichen Nachfrage konnten sie die Kapazitäten nicht neu positionieren und einige Transportunternehmen freigeben.

In der Logistik im ganzen Land haben Budgetkürzungen und reduzierte Margen Kosteneinsparungen in den Vordergrund gerückt. Unter den Studienteilnehmern erwarten 61 %, dass sie im Jahr 2020 Versandtarife aushandeln werden, und 75 % gaben an, wöchentlich zwischen zwei und zehn Websites von Spediteuren zu besuchen. Darüber hinaus nannten 68 % der Befragten das Kostenmanagement als Hauptgrund für die Implementierung eines TMS.

Die Anwendung bietet einen logischen Rahmen für die Entscheidungsfindung, mit Regeln, um Meilensteine ​​​​zu regeln, Ausnahmeberichte bereitzustellen und Bereiche für eine kontinuierliche Verbesserung zu identifizieren. Der Prozess ist jedoch nicht linear. Ein Versender verzeichnete eine Kostensenkung aufgrund geringerer Mengen und Überkapazitäten. Das Volumen eines anderen Versenders ging ebenfalls zurück, aber seine Kosten stiegen aufgrund einer Schrumpfung der Spediteurbasis. Darüber hinaus veranlassten äußere Einflüsse wie COVID-19 eine Vielzahl von Unternehmen dazu, bestehende Fertigungslinien auf die Produktion von Händedesinfektionsmitteln umzustellen. Dieser Schritt zog Massentanklastwagen weg, um Materialien zu verladen, was die Kapazität, die bereits vor der Pandemie knapp war, weiter einschränkte. Vor COVID-19 erwarteten Experten einen Marktrückgang von etwa 30 % bei mittelschweren und schweren Lkw im Jahr 2020, aber laut Frost &Sullivan könnte die Zahl im Vergleich zu 2019 sogar um 50 % sinken.

Die Kommunikationslücke schließen

Die Kommunikation mit Kunden und Spediteuren war vor der Pandemie ein Kampf, und dezentrale Ad-hoc-Bemühungen leiden tendenziell unter höheren Fehlerquoten. Die Teilnehmer der Studie gaben an, dass die Kommunikation mit einem Abstand von zwei zu eins die meiste Zeit in ihren Abläufen beansprucht. Darüber hinaus war die Kommunikation mit den Kunden die am zweithäufigsten genannte Herausforderung im Inlandsversand.

Durch das Sammeln aller Lieferkettendaten in einem zentralen Dashboard können diese dann in einem konsistenten Format verteilt werden. Während TMS-Anbieter die Kommunikationsplattformen weiter vorantreiben, werden sie Innovationen wie mehrschichtige Technologie und künstliche Intelligenz erforschen.

Investitionen in Technologie und Prozesse begrenzen Geschäftsunterbrechungen. TMS-Anwendungen werden immer wichtiger, um Effizienz durch Automatisierung zu steigern, sich auf die Zukunft einer dezentralisierten Belegschaft vorzubereiten, Risiken zu minimieren und Sichtbarkeit, Kommunikation, Arbeitsabläufe, Sicherheit und Nachhaltigkeit zu verbessern.

Charlie Midkiff ist Senior Vice President of Global Managed Logistics Services und Bob Boyle ist Vice President of North American Managed Logistics Services bei Odyssey Logistik &Technologie .