Die Herausforderung der Unterbrechung der Lieferkette meistern

Die meisten Branchenexperten sind sich einig, dass Lieferketten heute zukunftsorientierter denn je in ihrer Geschichte sind. Mit den richtigen Daten und Analysen können wir genauer prognostizieren, genauer planen und optimal effiziente Strategien erstellen.

Aber auch die besten Pläne können in die Irre gehen. Kein Wissen und keine Analyse hätten die beispiellosen Ereignisse im Jahr 2020 vorhersagen können. Abgesehen von Hellsichtigkeit blieben den datenbewusstesten und wendigsten Unternehmen Strategien übrig, die sich nach der Coronavirus-Pandemie weiterentwickeln, umschwenken oder von vorne beginnen mussten gefegte Lieferketten in Nordamerika.

Für viele Unternehmen fühlen sich diese Störungen wie eine Bedrohung für den Erfolg und das Ergebnis ihres Teams an. Es ist leicht, Ihr Team durch Unerwartetes in den Triage-Modus zwingen zu lassen – und sich nur darauf zu konzentrieren, tägliche, betriebliche Probleme zu beheben. Sich niederzukauern und auf den Fluten des Sturms zu reiten, während man darauf wartet, dass sich das Wasser beruhigt.

Aber die effektivsten Unternehmen lehnen sich nicht zurück und warten darauf, dass der Sturm vorüber ist. Sie nutzen diese Abweichungen, um die Schwächen ihrer Routing-Guides zu erkennen. Sie haben die Lücken überwunden, die durch einen gestörten Markt entstanden sind, um ihre Strategie für eine agilere Zukunft zu ändern.

Wenn Störungen auftreten

Wenn die Märkte stabil sind und Ihren Erwartungen und Prognosen entsprechen, können Aspekte Ihrer Strategie, die nicht in Ihrem besten Interesse funktionieren, unter dem Radar verschwinden. Wenn sich Ihre Fracht noch bewegt, übersehen Sie leicht Kapazitätsfehlstellungen, die häufig auf dem Spotmarkt auftreten und im Laufe der Zeit Prämien anhäufen. Wenn nur wenige Bahnen gleichzeitig die Vorschriften nicht erfüllen, können diese zusätzlichen Kosten schwer zu erkennen sein, und Versender können sich mit der Bequemlichkeit des Spotmarkts zufrieden geben.

Wenn die Dinge an der Oberfläche zu funktionieren scheinen, ist es leicht, risikoscheu zu werden. Diese „Repariere nicht, was nicht kaputt ist“-Mentalität kann dich davon abhalten, eine gute Strategie zu einer großartigen zu machen. Das Festhalten an Ihrem Status Quo kann sich anfühlen, als würden Sie unnötige Unruhen in Ihrem Netzwerk verhindern, aber dies eliminiert auch alle Möglichkeiten, Ihren Betrieb zu verbessern und einen Wettbewerbsvorteil zu schaffen.

Dieses Jahr erschüttert diese Mentalität bis ins Mark. COVID-19, historische OPEC+-Rohölentscheidungen, eine wirtschaftliche Rezession und eine umstrittene Präsidentschaftswahl stellen Verlader und die Kaufgewohnheiten der von ihnen bedienten Verbraucher vor klare Herausforderungen. Dies sind Störungen, die Ihr Plan für 2020 nicht vollständig hätte antizipieren können, und er zwingt Unternehmen dazu, zu überdenken, wie sie mit dem Unerwarteten umgehen.

Umarmung des Wandels

Da sich das Verbraucherverhalten durch die Höhen und Tiefen der Pandemie und der bevorstehenden Weihnachtszeit weiter verändert, bleiben die Lieferketten ungeordnet. Verlader, die sich davor gescheut haben, diese Herausforderungen frühzeitig anzugehen, beobachten in Echtzeit, wie sich ihr Routing-Guide verschlechtert. In der gesamten Branche können die gestiegenen Kosten für Spotmarkt- und Maklerlösungen, verringerte Serviceniveaus für Spediteure, die Schwierigkeiten haben, sich an sich ändernde Netzwerke anzupassen, und Ungleichgewichte bei den Frachtströmen der Versender können nicht weitergehen, wenn die Branche hofft, sich selbst zu korrigieren.

Verlader, die in diesen seltsamen Zeiten die bewusste Entscheidung treffen, anders zu denken, finden innovative Wege, um uralte Probleme zu lösen, die in stabilen Märkten bestanden, aber durch die Ereignisse des Jahres 2020 verschärft wurden sie und es ist an der Zeit, dass die Versender sie ansprechen.

Transformation des RFP-Ansatzes

In Bezug auf die Transformation der Branche wird die nächste Veränderungswelle eine Überarbeitung der RFP-Strategien sein. COVID-19 hat unter anderem bewiesen, dass jährliche Fracht-RFPs für das gesamte Netzwerk nicht immer die richtige Lösung für das Netzwerk eines Versenders sind – schon gar nicht, wenn der Frachtfluss gestört ist. Eine gute Frachtbeschaffungsstrategie, die eine laufende Überwachung und bedarfsgerechte Neuvergabe von Fahrspuren umfasst, verringert die Abhängigkeit eines Verladers von einer jährlichen RFP und stabilisiert die Leistung.

Jährliche RFPs dienen Ihrem Netzwerk möglicherweise am besten, sollten jedoch nicht Ihre Standardoption sein. Dieser Wandel in der Denkweise mag sich für Supply-Chain-Profis in einem schwierigen Jahr wie eine zu große Veränderung anfühlen. Aber die Nutzung einer Zeit, in der alles so dramatisch gestört ist, bietet große Chancen, in Zukunft bessere Strategien umzusetzen. Die Daten und Lösungen dafür sind vorhanden, aber es braucht eine Führung, die über die Herausforderungen von heute hinausdenkt, und eine Verpflichtung zur kontinuierlichen Verbesserung, um diese Chance zu ergreifen.

Es sollten keine landesweiten Störungen erforderlich sein, um einen systemischen Branchenwandel einzuleiten, aber angesichts von Unsicherheiten, wie wir sie im Jahr 2020 erlebt haben, müssen sich Verlader dieser Herausforderung stellen. Das Stehenbleiben und Festhalten an der Strategie des letzten Jahres oder das Aufrütteln der traditionellen Art des Frachtmanagements könnte den Unterschied zwischen Untergang oder Schwimmen im Jahr 2021 ausmachen.

Heather Mueller ist Chief Operating Officer bei Breakthrough.