Gibt es eine Lösung für den Arbeitskräftemangel in der Lieferkette?

Zu den angeführten Erklärungen für den unglaublichen Rückgang der Erwerbsbevölkerung des Landes in diesem Jahr gehörte die Ausweitung des Bundesarbeitslosengeldes, die angeblich als Hemmschuh für die Wiederaufnahme der Arbeit diente. Als diese großzügige Hilfe im September aufgebraucht war, dachte man sich, die Lebensläufe würden einfließen.

So viel zu dieser Theorie.

„Wir hätten das kommen sehen können“, sagt Dan Johnston, Chief Executive Officer und Gründer von WorkStep, dem Anbieter einer Networking-Plattform, die Arbeitgeber mit Stundenarbeitern verbindet. Sein Unternehmen hatte die Auswirkungen der Beendigung des Arbeitslosengeldes in den Bundesstaaten untersucht

Die Behauptung, dass die Bundeshilfe Menschen vom Arbeitsmarkt fernhielt, war nicht gerade ein Mythos. Nennen Sie es eher eine Hoffnung, von Unternehmen, die verzweifelt versucht haben, genug Talente anzuziehen, um die Türen offen zu halten. „Der Arbeitsmarkt in der Lieferkette ist seit Jahren angespannt“, sagt Johnston, „aber die letzten sieben Monate waren so, wie noch nie jemand zuvor gesehen hat.“

Die Gründe für einen gravierenden Mangel an Arbeitswilligen sind vielfältig. Am offensichtlichsten sind die anhaltenden Auswirkungen der COVID-19-Pandemie, die viele potenzielle Arbeitnehmer davor zurückschrecken, ins Büro, Geschäft, Lager, Fabrik, Restaurant oder an einen anderen Ort zurückzukehren, an dem man gezwungen ist, anderen Menschen nahe zu sein. Ein Nebeneffekt dieses Dilemmas ist ein Mangel an angemessener Kinder- und Altenbetreuung, der einige Menschen, insbesondere Frauen, davon abhält, an den Arbeitsplatz zurückzukehren.

Kombinieren Sie diese Realität mit dem Kaufschub der Verbraucher, der sich aus pandemiebedingten Sperren und Schutz vor Ort ergibt, insbesondere im Bereich des E-Commerce, und Sie haben eine immer größer werdende Kluft zwischen Angebot und Nachfrage, sagt Johnston.

Fazit:Die heutige Arbeitsmarktsituation ist ein stark verkäuferischer Markt, ein Trend, der schon lange vor dem Auftauchen von COVID-19 erkennbar war. „Der Umsatz ist auf einem Allzeithoch“, stellt Johnston fest. „Sie ist in den letzten zehn Jahren jedes Jahr gestiegen und die Qualifikationslücken werden größer.“

Die Fertigungs- und Vertriebssektoren wurden besonders hart getroffen, noch schlimmer durch die Macht von Amazon.com, einen Großteil der verfügbaren Stundenbelegschaft des Landes zu saugen, um seine riesigen Vertriebszentren und Lieferwagen zu besetzen.

Sicherlich handelt es sich bei vielen dieser Stellen um relativ gering qualifizierte Stellen. Aber andere erfordern ein Maß an technologischer Gewandtheit, das zum größten Teil nicht vorhanden ist. Die Technologie, die heute für so viele Operationen entscheidend ist und Heere von Programmierern, Programmierern, Systembedienern und Wartungsspezialisten erfordert, beschleunigt sich schneller als das Tempo der Mitarbeiterschulung, sagt Johnson. Die hohe Fluktuationsrate lässt Unternehmen zurückhaltend investieren, um die Fähigkeiten von Arbeitnehmern zu verbessern, die in sechs Monaten wahrscheinlich andere Gelegenheiten nutzen werden.

Automatisierung ist sowohl ein Problem als auch eine Lösung – die erste, weil sie bestimmte Fähigkeiten erfordert, die nicht ohne weiteres verfügbar sind; der zweite, weil es zumindest einen Teil der Menschen ersetzen kann, die früher die sich wiederholenden Aufgaben erledigten, die für ein Lager oder eine Produktionsanlage typisch sind. Aber Johnston betont, dass es nicht darum geht, Mensch versus Roboter zu sein. „Sie ergänzen sich“, sagt er. „Der Output pro Arbeiter steigt mit der Automatisierung. Das ist kein neuer Trend.“ Fast ein Jahrzehnt nach dem Kauf von Kiva Systems durch Amazon, dem Hersteller hochentwickelter Roboter für den Lagerbereich, gibt es mehr menschliche Lagerarbeiter als je zuvor.

Alle Unternehmensbereiche sind vom Arbeitskräftemangel betroffen, aber die Lieferkette hat dies besonders zu spüren bekommen. Das ist ein wesentlicher Grund, warum das Land derzeit unter starken Überlastungen in Häfen, Lkw-Höfen, Eisenbahnen und Lagerhäusern leidet:Es gibt einfach nicht genug Leute, um die Fracht zu bewegen. Es gibt auch keine klaren Aussichten auf eine baldige Lösung des Problems.

Es gibt Schritte, die Unternehmen unternehmen können, um die Auswirkungen zu mildern, sagt Johnston. Vor allem „müssen sie die Talente halten, die sie brauchen, um konkurrenzfähig zu sein. Und Mitarbeiterbindung beginnt mit der Priorisierung der Mitarbeiterzufriedenheit und des Wachstums. Die Pandemie hat Unternehmen jeder Größe gezwungen, ihre Frontteams als wesentlich zu betrachten.“

Bessere Entlohnung ist eine offensichtliche Antwort, und die Dynamik zwischen Angebot und Nachfrage zwingt Unternehmen bereits in einigen Bereichen zu Lohnerhöhungen. Johnston warnt jedoch davor, diese Reaktion als einfache Lösung für die Qualifikationslücke zu sehen. „Jeder denkt, es gehe nur um die Bezahlung“, sagt er, „aber für die meisten Unternehmen ist das nicht einmal ein Umsatztreiber unter den drei wichtigsten Faktoren.“

Wichtiger für die Gewährleistung der Mitarbeiterbindung sei die Einrichtung leistungsstarker Schulungsprogramme, einschließlich Bildungsleistungen, die zu Karrierechancen in Unternehmen führen und die Mitarbeiter darauf vorbereiten, die Karriereleiter zu erklimmen. Unternehmen sind verständlicherweise zurückhaltend bei der Ausbildung von Arbeitnehmern, die möglicherweise nicht die Absicht haben, in der Nähe zu bleiben, räumt Johnston ein, aber „Unternehmen, die in die Schaffung interner Mobilität investieren, können eine Rendite aus dieser Ausbildung erzielen. Es bringt nicht nur Talente in andere Rollen, sondern erhöht auch die Bindung bestehender Rollen.“