Wie Sie die Auswirkungen von Hafenstaus auf Ihre Lieferkette verringern können

Nach fast zwei Jahren Unterbrechung bleiben Lieferketten auf der ganzen Welt dramatisch aus dem Takt, wobei Staus in Seehäfen das neueste Problem in einer langen Reihe von Fallstricken darstellen. Die Seeschifffahrt, die durch Häfen erleichtert wird, macht den Löwenanteil des Welthandels aus, was das Ausmaß dieses jüngsten Problems noch verschärft. Im Jahr 2021 stieg die Wartezeit für Schiffe in Häfen sprunghaft an, da 10 % der weltweiten Containerkapazität ungenutzt blieben.

Die Belastungen in der Lieferkette sind so angespannt, dass sich die Regierung von Biden verpflichtet hat, eng mit Einzelhändlern zusammenzuarbeiten und Maßnahmen zur Eindämmung der US-Häfen zu beschleunigen.

Angesichts größerer Lieferkettenunterbrechungen wie Hafenüberlastung gibt es proaktive Maßnahmen, die Sie ergreifen können, um die Risiken für Ihre Lieferkette zu mindern, beginnend mit der mehrstufigen Transparenz. Selbst wenn Sie wissen, dass Ihre First-Tier-Lieferanten hauptsächlich aus dem Inland stammen, was eine begrenzte Exposition gegenüber Seehäfen ermöglicht, treten erstaunliche 50 % der Unterbrechungen in Lieferketten unterhalb der First-Tier-Lieferanten auf. Im Folgenden finden Sie einige wichtige Erkenntnisse darüber, wie Ihre Lieferkette durch den Nachhall von Hafenüberlastungen beeinträchtigt werden kann und was Sie tun können, um sich zu schützen.

Sichtbarkeit der Lieferkette
Um die Auswirkungen von Hafenstaus zu vermeiden, ist es wichtig, zunächst die Transparenz Ihrer Lieferkette zu erhöhen – idealerweise mit Blick auf mehrere Ebenen. Diese vier Schritte sind ein guter Anfang:

• Verwenden Sie Analysen, um zu verstehen, wie viel der Waren Ihres Unternehmens durch die überlasteten Hafenengpässe und über jede mehrstufige Produktlieferkette fließen.
• Rang nach Schwachstellen bestimmter Ports auf globaler Ebene. Noch aussagekräftiger ist es, den Schweregrad des Problems in Bezug auf bestimmte SKUs zu bewerten.
• Führen Sie Verzögerungsszenarien aus, um anzuzeigen, wann die Lagerbestände für kritische SKUs aufgebraucht sind.
• Wenn Ihre Analyse zeigt, dass Umsatz und Gewinn Ihres Unternehmens stark unter Umsatzeinbußen bei Schlüsselprodukten leiden können, sollten Sie sowohl kurzfristige Maßnahmen als auch langfristige Initiativen ergreifen.

Strategien zur Risikominderung

Sobald Sie Ihre Lieferkette transparent gemacht haben, ist es wichtig, konkrete Strategien zu implementieren, um auf diese Informationen zu reagieren und Ihr Gesamtrisiko zu reduzieren.

Professor David Simchi-Levi vom MIT Data Science Lab setzt sich seit langem für Stresstests von Lieferketten ein, um Risiken zu verstehen und proaktive analytische Ansätze zu unterstützen. Sein Team modellierte Lieferkettendaten aus Chinas COVID-19-bezogenen Beschränkungen und sagte korrekt voraus, dass es fünf Wochen dauern würde, bis US-Unternehmen die Auswirkungen spüren würden. Durch die Nutzung dieser Vorlaufzeit können Unternehmen fundierte, proaktive Diskussionen über die Eindämmung eines Ereignisses wie einer schweren Hafenüberlastung führen.

Bei der Teilnahme an diesen Diskussionen sollten Führungskräfte in der Lieferkette die folgenden Schlüsselstrategien berücksichtigen:

• Umleitungsoptionen untersuchen. Nicht alle Häfen sind extrem überlastet und können daher alternativ genutzt werden. Die Verlagerung vom Meer auf die Schiene, wenn möglich, hat sich auf dem Höhepunkt der Pandemie als erfolgreiche Strategie erwiesen. Trotz längerer Vorlaufzeit sind Routenalternativen jedoch nicht immer die einfache Lösung, die sie zu sein scheinen, insbesondere in den USA, sagt Robert Handfield, Professor für Lieferkette an der North Carolina State University. Kleinere Häfen sind für große Schiffe zu flach, die Transportzeit durch die tieferen Kanäle (z

• Bewahren Sie ein Playbook für Notfall-Transportmöglichkeiten auf. Für einige Unternehmen kann sich die Umstellung auf teurere Luftfracht oder die Verlagerung auf andere Transportmittel lohnen, um potenzielle Produktionsausfälle oder Umsatzeinbußen zu vermeiden. Obwohl es sich große Unternehmen wie Walmart oder Home Depot leisten können, in diesen Situationen ihre eigenen Schiffe zu chartern, können dies nicht alle. Angesichts einer möglichen Verzögerung hat die Möglichkeit, Notfalltransporte für alternative Verkehrsmittel im Voraus zu buchen, vielen Unternehmen geholfen, überraschende Kosten während der Pandemie zu vermeiden.
• Finden Sie Flexibilität in Ihren Produktionsplänen, um Verzögerungen zu bewältigen. Um Umsatzeinbußen zu vermeiden oder zu minimieren, können Sie Ihren Zeitplan möglicherweise verschieben, um das Warten auf verspätete Teile zu vermeiden und sich auf die effektive Nutzung der ungenutzten Produktionsanlagen zu konzentrieren.
• Passen Sie die Lagerbestandsrichtlinien für die SKUs mit hohen Portkonzentrationsrisiken an. Die Anpassung der Lagerbestandsrichtlinien kann das unmittelbare Problem möglicherweise nicht lindern, aber da Häfen oder andere Schwachstellen bestehen bleiben, müssen die Lieferzeiten angepasst werden, um Bestellungen früher aufzugeben und den Pufferbestand des Unternehmens zu erhöhen.
• Beziehen Sie von alternativen Lieferanten oder vermeiden Sie Häfen ganz. Die Beschaffung im Inland nimmt zu. Handfield sagt, dass Mexiko aufgrund seiner Zugänglichkeit per Bahn zu einer stärkeren Beschaffungsoption für US-Unternehmen werden wird. Die alternative Beschaffung wird jedoch kurzfristige Grenzen haben. Laut McKinsey-Forschung können nur 26 % des Welthandels vernünftigerweise auf andere Länder verlagert werden.

Letztendlich werden viele Unternehmen in dieser Zeit der Unterbrechung einfach unvermeidliche Anstiege der Versand- und Inputkosten akzeptieren müssen, was auf Margenverschlechterung und Preisinflation hindeutet. Unternehmen können auch erwarten, dass inflationsindexierte Preise in Kundenverträgen als Minderungsstrategie an Bedeutung gewinnen werden.

Ist eine Verbesserung am Horizont?

Die meisten Experten gehen davon aus, dass die Engpässe in der Lieferkette, beispielhaft dargestellt durch die jüngsten Überlastungen der Häfen, bis Ende 2022 und möglicherweise 2023 andauern werden. Vieles wird davon abhängen, ob die Nachfrage nach Konsumgütern hoch bleibt oder nicht. Die Reduzierung der staatlichen Anreize und die Bemühungen der Zentralbanken, die nicht vorübergehende Inflation zu reduzieren, könnten schließlich die Nachfrage dämpfen. Gleichzeitig wird das Angebot durch zusätzliche Einstellungs- und Produktionskapazitäten erhöht.

Unabhängig davon hat COVID-19 in den USA die Notwendigkeit aufgezeigt, die Infrastruktur zu aktualisieren und die Unterstützung des Bundes zur Behebung von Hafenstörungen zu erhalten. Die angrenzenden Häfen von Los Angeles und Long Beach, Kalifornien, werden wie ihre globalen Pendants stärker automatisiert, sind doppelt so produktiv und beim Sortieren von Containern effizienter.

Die jüngsten Probleme in der Lieferkette verstärken die Bedeutung des Verständnisses der mehrstufigen, produktspezifischen Warenströme durch die Lieferkette. Durch die Verbindung Ihrer Beschaffungs- und Transportmanagementsysteme mit einem lebendigen Wissensgraphen globaler Lieferketten können Sie schnell die richtigen Fragen stellen, Engpässe antizipieren, bevor sie auftreten, und Verluste und verpasste Lieferungen vermeiden.

Tobias Larsson ist Leiter der Lieferkette bei Altana-KI .