Hafenstau abmildern: Strategien zum Schutz Ihrer Lieferkette

Nach fast zwei Jahren der Störung bleiben Lieferketten weltweit dramatisch aus dem Gleichgewicht, wobei Staus in Seehäfen das jüngste Problem in einer langen Reihe von Fallstricken darstellen. Der Seeverkehr, der durch Häfen abgewickelt wird, macht den Löwenanteil des Welthandels aus und verschärft das Ausmaß dieses jüngsten Problems. Im Jahr 2021 schnellte die Wartezeit für Schiffe in Häfen in die Höhe, wobei 10 % der weltweiten Containerkapazität untätig herumlag.

Die Lieferkettenbelastungen sind so gravierend, dass sich die Biden-Administration verpflichtet hat, eng mit Einzelhändlern zusammenzuarbeiten und Abhilfemaßnahmen an US-Häfen zu beschleunigen.

Angesichts großer Lieferkettenstörungen wie Hafenstaus gibt es proaktive Maßnahmen, um Risiken für Ihre Lieferkette zu mindern – beginnend mit Multi-Tier-Transparenz. Selbst wenn Sie wissen, dass Ihre Erstlieferanten hauptsächlich im Inland ansässig sind und somit eine begrenzte Exposition gegenüber Seehäfen besteht, finden erstaunliche 50 % der Lieferkettenstörungen unterhalb der ersten Stufe statt. Im Folgenden finden Sie wichtige Einblicke, wie Ihre Lieferkette von den Nachwirkungen von Hafenstaus betroffen sein könnte und was Sie zum Schutz tun können.

Lieferkettentransparenz

Um die Auswirkungen von Hafenstaus zu vermeiden, ist es wichtig, zunächst die Transparenz in Ihre Lieferkette zu erhöhen – idealerweise mit einem Blick auf mehrere Stufen. Diese vier Schritte sind ein guter Start:

• Nutzen Sie Analysen, um zu verstehen, wie viel Ihrer Unternehmensgüter durch die überlasteten Hafen-Nadelöhre und über jede mehrstufige Produktlieferkette fließen.
• Bewerten Sie die Verwundbarkeit spezifischer Häfen auf globaler Ebene. Noch aussagekräftiger ist es, den Schweregrad des Problems in Bezug auf bestimmte SKUs zu beurteilen.
• Führen Sie Verzögerungsszenarien durch, um anzuzeigen, wann Bestände für kritische SKUs erschöpft sein werden.
• Falls Ihre Analyse zeigt, dass Umsatz und Gewinn Ihres Unternehmens durch entgangene Verkäufe wichtiger Produkte stark leiden könnten, erwägen Sie sowohl kurzfristige Maßnahmen als auch langfristige Initiativen.

Risikominderungsstrategien

Sobald Sie Transparenz in Ihre Lieferkette geschaffen haben, ist es wichtig, konkrete Strategien zu implementieren, um auf diese Informationen zu reagieren und Ihr Gesamtrisiko zu reduzieren.

Professor David Simchi-Levi vom MIT Data Science Lab setzt sich seit langem für Stresstests von Lieferketten ein, um Risikoexpositionen zu verstehen und proaktive analytische Ansätze zu unterstützen. Durch die Modellierung von Lieferkettendaten aus Chinas COVID-19-bedingten Restriktionen sagte sein Team korrekt voraus, dass es fünf Wochen dauern würde, bis US-Unternehmen die Auswirkungen spüren. Durch die Nutzung dieser Vorlaufzeit können Unternehmen informierte, proaktive Diskussionen über die Abmilderung eines Ereignisses wie schwerer Hafenstaus führen.

Bei diesen Diskussionen sollten Lieferkettenverantwortliche folgende Schlüsselstrategien in Betracht ziehen:

• Umleitungsoptionen prüfen. Nicht alle Häfen sind extrem überlastet und können als Alternativen dienen. Der Wechsel von See- auf Schienenverkehr erwies sich während des Höhepunkts der Pandemie als erfolgreiche Strategie. Doch selbst mit mehr Vorlaufzeit sind Routenalternativen nicht immer die einfache Lösung, die sie scheinen, insbesondere in den USA, sagt Robert Handfield, Lieferkettenprofessor an der North Carolina State University. Kleinere Häfen sind für große Schiffe zu flach, die Schifffahrtszeit durch tiefere Kanäle (z. B. den Panamakanal) kann zu lang sein, und es gibt möglicherweise nicht genug LKW-Fahrer, um alternative, abgelegene Häfen anzufahren.

• Einen Notfallplan für alternative Transportoptionen bereithalten. Für einige Unternehmen kann die Rückkehr zum teureren Luftfrachtverkehr oder der Wechsel zu anderen Transportmodi den Kosten wert sein, um potenzielle Produktionsausfälle oder Umsatzeinbußen zu vermeiden. Zwar können große Unternehmen wie Walmart oder Home Depot in solchen Situationen eigene Schiffe chartern, aber nicht alle können das. Bei potenziellen Verzögerungen hat die Möglichkeit, Notfalltransporte für alternative Modi vorzubuchen, vielen Unternehmen geholfen, Überraschungskosten während der Pandemie zu vermeiden.
• Flexibilität in Produktionsplänen finden, um mit Verzögerungen umzugehen. Um entgangene Verkäufe zu verhindern oder zu minimieren, können Sie Ihren Zeitplan potenziell so anpassen, dass Sie nicht auf verzögerte Teile warten müssen und stattdessen die untätigen Produktionsanlagen effektiv nutzen.
• Lagerbestandsrichtlinien für SKUs mit hohem Hafenkonzentrationsrisiko anpassen. Die Anpassung von Lagerbestandsrichtlinien löst das unmittelbare Problem möglicherweise nicht, aber da Häfen oder andere Schwachstellen bestehen bleiben, müssen Lieferzeiten angepasst werden, um früher zu bestellen und den Pufferbestand des Unternehmens zu erhöhen.
• Alternative Lieferanten beziehen oder Häfen ganz vermeiden. Die inländische Beschaffung nimmt zu. Handfield sagt, Mexiko werde aufgrund seiner Erreichbarkeit per Schiene zu einer stärkeren Beschaffungsoption für US-Unternehmen. Doch alternative Beschaffung wird kurzfristige Grenzen haben. Laut McKinsey-Forschung können nur 26 % des Welthandels vernünftigerweise in andere Länder verlagert werden.

Letztlich werden viele Unternehmen unvermeidliche Steigerungen der Versand- und Inputkosten in dieser Störungsperiode einfach akzeptieren müssen, was Margenerosion und Preisinflation signalisiert. Unternehmen können auch erwarten, dass inflationsindexierte Preisgestaltung in Kundenverträgen als Minderungsstrategie an Bedeutung gewinnen wird.

Ist Besserung in Sicht?

Die meisten Experten glauben, dass die Lieferkettenengpässe, exemplifiziert durch die jüngsten Hafenstaus, bis weit in das Jahr 2022 und möglicherweise 2023 andauern werden. Vieles wird davon abhängen, ob die Nachfrage nach Konsumgütern hoch bleibt. Die Reduzierung staatlicher Konjunkturprogramme und Bemühungen der Zentralbanken, nicht-transitorische Inflation zu bekämpfen, könnten die Nachfrage letztlich dämpfen. Gleichzeitig werden zusätzliche Einstellungen und Produktionskapazitätserhöhungen das Angebot steigern.

Ungeachtet dessen hat COVID-19 die Notwendigkeit in den USA offengelegt, die Infrastruktur zu modernisieren, und bundesstaatliche Unterstützung zur Lösung von Hafenstörungen bereitzustellen. Die angrenzenden Häfen von Los Angeles und Long Beach in Kalifornien sollen wie ihre globalen Pendants automatisierter werden, die doppelt so produktiv sind und Container effizienter sortieren.

Die aktuellen Lieferkettenprobleme unterstreichen die Wichtigkeit, die mehrstufigen, produktspezifischen Warenflüsse durch die Lieferkette zu verstehen. Die Verbindung Ihrer Beschaffungs- und Transportmanagementsysteme mit einem lebendigen Wissensgraphen globaler Lieferketten ermöglicht es Ihnen, die richtigen Fragen schnell zu stellen, Engpässe vorherzusehen, bevor sie auftreten, und Verluste sowie verpasste Lieferungen zu vermeiden.

Tobias Larsson ist Head of Supply Chain bei Altana AI.