Wie die Gig Economy moderne Einstellungspraktiken prägt

Zwei Welten der Fahrer

Der Aufstieg der Gig Economy hat eine tiefe Kluft zwischen zwei Typen von Berufskraftfahrern geschaffen.

Auf der einen Seite der traditionelle Pool an Schwerlast-Langstreckenfahrern mit vollen Qualifikationen, die das als Vollzeitjob betrachten. Auf der anderen Seite eine wachsende Armee von Teilzeit- und Gelegenheitsarbeitern, die nichts weiter als einen normalen Führerschein besitzen, meist Pkw und Transporter für die Last-Mile-Auslieferung von E-Commerce-Bestellungen nutzen.

Dazwischen liegen Fahrer klassischer Paketdienste wie UPS, FedEx und US Postal Service – einige gewerkschaftlich organisiert, andere nicht. Ihre Zahlen sind immer noch groß: UPS allein beschäftigt rund 362.000 Mitarbeiter in den USA.

Divergierende Gesundheit der Belegschaften

Der Langstrecken-LKW-Verkehr leidet seit Langem unter Fahrermangel, und die Prognose verschlechtert sich weiter. Alternde Belegschaft, mangelndes Interesse junger Menschen, allgemein schlechte Bezahlung für einen schwierigen, oft eintönigen Job lassen Carrier verzweifelt nach Personal suchen. Strengere Regulierung – Lenkzeitbegrenzungen, elektronische Überwachung – sind weitere Abschreckungen. Dennoch sind die bestehenden Jobs relativ stabil und bieten einen stetigen Arbeitsfluss für festangestellte Fahrer.

Die „Gig“-Seite der Branche erzählt eine ganz andere Geschichte. Um die Nachfrage nach E-Commerce-Lieferungen zu befriedigen, haben Carrier einen unersättlichen Appetit auf unabhängige Arbeiter, die Artikel schnell und effizient transportieren. Ob die meisten davon einen existenzsichernden Lohn verdienen, ist umstritten, aber die Zukunft der Fahrjobs scheint dieser Mitarbeiterklasse zu gehören.

Diese Positionen sind jedoch alles andere als stabil. Unternehmen, die auf die Gig Economy setzen, verschlingen enorme Zahlen an Arbeitnehmern, mit anhaltend hoher Fluktuation und niedrigen Bindungsraten, so Micah Rowland, COO von Fountain, einer Einstellungs- und Rekrutierungsplattform für Gig- und Stundenlohnarbeiter. In einer mittelgroßen US-Stadt ist es nicht ungewöhnlich, dass ein Lieferunternehmen monatlich bis zu 5.000 Bewerbungen prüft. Angesichts der Fluktuation sagt Rowland: „Es dauert nicht lange, bis jeder in der Region, der in Betracht gezogen hat, für Ihr Unternehmen zu fahren, eingestellt wurde.“

Alter und Demografie

Alter ist ein Faktor, räumt Rowland ein, weist aber darauf hin, dass viele Gig-Jobs für unter 25-Jährige nicht zugänglich sind. Jedenfalls: „Ich habe keine Beweise gesehen, dass Gig-Worker jünger oder älter sind als der Durchschnitt der früher eingestellten Jobtypen.“

Im Gegenteil: Die Branche könnte einen Anstieg der Beteiligung älterer, nominell im Ruhestand befindlicher Arbeiter sehen, da ein starker Arbeitsmarkt die Nachfrage nach mehr Arbeitskräften ankurbelt. Bei niedriger Arbeitslosigkeit kehren Menschen, die sich zuvor vom Arbeitsmarkt zurückgezogen hatten, zurück. Dadurch steigt das Durchschnittsalter für Jobs, die man jüngeren Kandidaten zuschrieb.

Anpassung der Rekrutierungsstrategien

All diese Trends zwingen Arbeitgeber, ihre Rekrutierungsstrategien zu ändern. Mobile Technologie rückt in den Vordergrund als Kommunikationsmittel mit Bewerbern, sagt Rowland. Zudem werden neue Softwareanwendungen für Sofort-Hintergrundchecks und hochgradig anpassbare Job-Interviews eingesetzt.

„In der aktuellen Umgebung, wenn Sie nicht schnell reagieren und Menschen durch den [Einstellungs-]Prozess bewegen, verlieren Sie sie“, sagt Rowland. „Es ist extrem wichtig, niemanden durch die Maschen fallen zu lassen – jeden Kandidaten zu erreichen.“

Attraktivität von Jobs erhöhen

Bei Jobangeboten kämpfen Transport- und Logistikanbieter damit, Talente für Mindestlohnstellen ohne Benefits zu gewinnen. Es gibt Wege, den Job attraktiver zu machen. Einer ist Flexibilität bei den Arbeitszeiten. Wiederum kann Technologie helfen, Mitarbeiter so einzuplanen, dass beide Seitenbedürfnisse erfüllt werden.

Gespaltene Schichten können für den Arbeiter Segen oder Fluch sein. Predictive Analytics hilft dem Arbeitgeber, Lieferungen basierend auf Dichte und Nachfragezeiten zu planen und dem Fahrer einen flexiblen, aber konsistenten Zeitplan zuzuweisen.

Rechtliche Unsicherheit

Neue Gesetze wie Kaliforniens AB 5 gehen gegen die Abhängigkeit von Gig- und Independent Contractors vor, um Vollzeitlöhne und -leistungen zu umgehen. Der Trend injiziert „tremendous uncertainty“ in die Gig Economy, sagt Rowland. Dennoch sieht er weiterhin Wachstum in dieser Arbeiterklasse, besonders in Transport und Logistik, und Arbeitgeber müssen ihre Rekrutierungs- und Einstellungspraktiken entsprechend anpassen.

„Spezialisierung wird weiter zunehmen“, sagt er. „Die Art, wie diese Unternehmen wachsen wollen, während sie Kostenstrukturen und Risiken managen, deutet alles auf mehr Vertragsarbeit hin.“

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