Automobil-Lieferketten meistern: Strategien für Resilienz

Kürzlich machte ich mich auf, einen neuen Ford Bronco zu erwerben. Fords Marketingabteilung hatte meisterhafte Arbeit geleistet, den Appetit auf Vorbestellungen des Fahrzeugs anzuregen und den Launch zu einem Anziehungspunkt für Tausende potenzieller Käufer zu machen. Aber konnte es den Wunsch erfüllen?

Im Dezember erhielt ich folgende E-Mail von Ford: "Als Folge der beispiellosen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf unsere Lieferanten haben wir aktualisierte Timing-Nachrichten für Sie. Während wir ursprünglich mitteilten, dass Ihr Ford-Händler im Dezember 2020 beginnen würde, sich für eine Bestellberatung und Auftragserteilung zu melden, beginnt dieser Prozess nun Mitte Januar 2021 und erstreckt sich bis Mitte März. Als Erinnerung: Ihre Bestellung kann nicht online aufgegeben werden; Sie werden jedoch ermutigt, Ihren Bronco mit dem Ford.com Build & Price Tool vor Ihrer Händlerberatung zu konfigurieren und eine Kopie zu speichern, um bei der Bestellung zu helfen."

Anschließend präzisierte Ford auch gegenüber seinen Händlern, dass aufgrund von Lieferkettenproblemen:

• Ein Produktionsdatum erst ab Mai 2021 geschätzt werden konnte.
• Bei "beliebten" Konfigurationen wie dem Zweitürer, einem größeren Motor oder dem "Sasquatch"-Paket mit längeren Wartezeiten zu rechnen war.
• Händler wahrscheinlich nur ein Drittel bis die Hälfte der bereits für 2021 gebuchten Bestellungen zugeteilt bekommen würden.
• Der Rest der Bestellungen auf Modelljahr 2022 umgestellt würde (möglicherweise mit Preiserhöhungen 2022?).

Während mein Bronco bestellt wurde, habe ich keine feste Vorstellung, wann ich ihn erhalten werde, sodass meine Aufmerksamkeit (und mein Appetit) begonnen hat, abzudriften. Es ist eine erstattungsfähige Anzahlung und vielleicht finde ich etwas Interessanteres, bevor ich mich voll verpflichte, aber ich hoffe nicht. Ich will den Bronco wirklich.

Doch Ford war in seiner Kommunikation sehr klar: Die Pandemie ist für Verzögerungen verantwortlich und damit für meinen wandernden Verbraucherblick.

Ich habe Mitgefühl mit Autoherstellern wie Ford, angesichts des aktuellen Zustands belasteter Lieferketten, die viele Branchen derzeit erleben (wobei die globale Pandemie ein unbestreitbarer Katalysator ist).

Jeder, der eine Stückliste oder Teileexplosion für ein Fahrzeug gesehen hat, weiß um die Tausende von Komponenten, Unterbaugruppen und hochentwickelten Elektroniken, die in heutige moderne Fahrzeuge eingehen. Störungen für sowohl Autohersteller als auch ihr umfangreiches Ökosystem von Tier-1- und Tier-2-Lieferanten stellen eine beträchtliche Herausforderung dar, die bestimmte unbestreitbare (vor-pandemische) Bedingungen berücksichtigen muss.

Fakten zur automobilen Supply Chain

Fakt: Die Automobilindustrie vereint einige der global komplexesten Lieferketten im modernen Handel.

Fakt: Fahrzeuge sind viele Dinge. Sie sind nicht nur systematisierte Transportmaschinen, sondern auch Freizeitkammern, befestigte Schutzräume, Computer, Stilaussagen und Geräte.

Jeder dieser Aspekte ist stark von globalen Erfüllungsketten abhängig. Ein exogener Schock wie COVID-19 kann es extrem schwer machen, zu reagieren und Endkunden-Zufriedenheit zu managen.

Lieferkettenstörungen metastasieren. Was mehr ist: Es sind nicht einmal Reifen oder großformatige Metalle, sondern die winzigsten Teile – wie Halbleiter –, die die größten Verzögerungen verursachen.

Die Biden-Administration hat eine 100-tägige Überprüfung kritischer Lieferketten angeordnet. Sie umfasst die privaten Unternehmen, die Materialien für die Chips liefern, die heutige Fahrzeuge antreiben. Aber das ist nur eine Lösung für die vielen Expositionen, die Unternehmen weltweit identifizieren und mindern müssen.

Finanzrisiken und Lieferantenüberwachung

Finanzrisiko ist nicht nur Sache der Regierung. Die Kunden belasteter Lieferanten (Halbleiter eingeschlossen) müssen genau darauf achten, wie diese Unternehmen ihre eigenen Operationen beeinflussen werden. Finanzielle Verschlechterung kann Störungen im Falle von Insolvenz oder Zahlungsausfall verursachen, und sich verschlechternde Finanzbedingungen eines Lieferanten könnten ihn veranlassen, bei Produktionsqualität, Liefermethoden, Sicherheitsverfahren und Cybersicherheitsschutz Abstriche zu machen. Hinzu kommen langfristige Themen wie Investitionen in F&E sowie Umwelt-, Nachhaltigkeits- und Governance-Initiativen.

Große börsennotierte Autohersteller benötigen transparente und kollaborative Einblicke in die finanzielle Gesundheit ihrer Lieferanten – sowohl lokal als auch international. Jede Entscheidung, die ein Lieferant trifft, spiegelt sich letztlich in seinen Finanzen wider. Der einzige wahre Weg, die Stärke dieser Unternehmen zu kennen, besteht darin, diese Informationen diskret und sicher direkt von der Quelle zu erhalten: dem Lieferanten selbst.

Auswirkungen auf Unternehmen und Endkunden

Moderne Autohersteller haben es nicht leicht. Ihre Lieferketten sind außerordentlich komplex, und es gibt kaskadierende, zyklische und potenziell verheerende Auswirkungen bei Verzögerungen – über den Verlust von Interesse oder gar Verkäufen hinaus.

Für die Unternehmensführung:

• Verschiebung der gesamtumsatzlichen Erwartungen um ein oder zwei Quartale;
• Ein Welleneffekt auf lang- oder mittelfristige Planung und Kapitalallokation;
• Ein negativer Gewinneffekt, wodurch Unternehmen alternative Bezugsquellen suchen müssen;
• Höhere Herstellungskosten aufgrund der Notwendigkeit, neue Lieferanten einzubinden und gleichzeitig Qualität zu gewährleisten, und
• Die Notwendigkeit neuer Kapitalbeschaffungsaktivitäten (wie Anleiheplatzierungen), um in Fertigungskapazität zu investieren.

Für den Endkunden:

• Zunehmende Frustration über anhaltende Verzögerungen;
• Wachsende Bedenken hinsichtlich Qualität und der Möglichkeit, dass der Autohersteller Abstriche macht;
• Gedanken an Stornierung der Bestellung, und
• Eine resultierende Delle bei kurzfristigen Verkäufen, Gewinnpotenzial, Aktionärs- und Analystenerwartungen sowie Aktienkurs.

Ohne vollständiges Verständnis der finanziellen Gesundheit kritischer Lieferanten können Unternehmen unter vielfältigen Folgeproblemen leiden, einschließlich Schaden für die Marke, vermindertem Working Capital und geschwächten Sicherheitsnetzen, die notwendig sind, um gegen anhaltende Verzögerungen gepuffert zu sein.

Der Weg nach vorne

Autohersteller müssen Risikominderungsstrategien im globalen Lieferanten-Ökosystem implementieren. Es beginnt mit der Abbildung der Ausgabenanalyse auf die finanzielle Gesundheit und Tragfähigkeit sowohl börsennotierter als auch privater Lieferanten als Teil einer Gesamt-Lieferanten-Risikostrategie.

Darauf folgt die Erstellung von Risikoprofilen für verschiedene Geschäftsbereiche, die Identifizierung und Triage der Kategorien, die zuerst adressiert werden müssen, um Aktionspläne zu generieren, die es dem Unternehmen ermöglichen, von einem reaktiven in einen proaktiven (und prädiktiven) Zustand überzugehen.

Zusammenarbeit muss über mehrere Funktionen gestärkt werden, einschließlich Beschaffung, Compliance, Marketing und sogar Public Relations. Alle sollten vorhersehbare Risiken diskutieren und wo sie stärkere Beziehungen zu Lieferanten aufbauen können.

Autohersteller benötigen skalierbare und umsetzbare Informationen basierend auf einer gemeinsamen Datensprache. Prädiktive Fähigkeiten ermöglichen es ihnen, neue Marktchancen zu nutzen. Andernfalls können sie einem endlosen Parade von adversen Ereignissen ausgesetzt werden.

Pete Tantillo ist Chief Financial Officer und Chief Operating Officer von RapidRatings.