Einsatz von Standorttechnologie zur Erzielung einer echten Transparenz der Lieferkette

Während die von einer Pandemie betroffenen internationalen Lieferketten versuchen, wieder auf die Beine zu kommen, stehen Führungskräfte vor schwierigen Entscheidungen. Verlagern sie die Produktion näher an die Märkte und verzichten auf geschätzte „Just-in-Time“-Produktionsmethoden? Nehmen sie zusätzliche Lagerbestände auf?

Es gibt viel für Supply-Chain-Manager zu überlegen, um die Widerstandsfähigkeit gegen zukünftige Schocks zu stärken. Aber das ist nicht alles, was ihre Aufmerksamkeit braucht. Die durch COVID-19 verursachte Störung hat eine weitere Quelle der Fragilität in unseren Logistiknetzwerken weiter aufgedeckt:den Mangel an echter Sichtbarkeit. Jetzt läuft das Rennen, um das zu ändern.

Sichtbarkeit ist im Supply-Chain-Geschäft von entscheidender Bedeutung. Die letzten Monate haben jedoch deutlich daran erinnert, wie viele Betreiber immer noch Schwierigkeiten haben, Waren auf ihrem Weg vom Ursprungsort über das Lager bis zum Kunden zu verfolgen und zurückzuverfolgen.

Das Fehlen einer Sichtverbindung zu Transitgütern in normalen Zeiten ist problematisch, wird jedoch zu einer großen Schwachstelle, wenn Sie plötzlich in neuen Regionen einkaufen, vom Luft- auf den Seetransport umsteigen und längere Zollkontrollen berücksichtigen müssen. Da Legacy-Systeme und manuelle Kontrollpunkte immer noch weit verbreitet sind, werden viele Logistikmanager durch niedrig aufgelöste und fehleranfällige Daten behindert. Sie können Zeitpläne planen, aber sie haben wenig Vertrauen in das, was sie auf ihrem Dashboard sehen.

Sehen ist nur ein Teil der Herausforderung. Beim Aufbau echter Sichtbarkeit geht es nicht nur darum, einen Tracker auf eine Palette zu schnallen und dann mit Zuversicht zu wissen, wann er an seinem Bestimmungsort ankommt. Die Welt ist komplex, dynamisch und unberechenbar. Verkehrsunfälle, Fahrplanänderungen und schlechtes Wetter können einen Plan leicht vom Kurs abbringen – insbesondere in einer Lieferkette mit vielen Gliedern und mehreren Transportmitteln. Nicht in der Lage zu sein, die Kapazität vor dem Auftreten von Problemen neu zu planen, kann Unternehmen teuer zu stehen kommen in Form von Strafen für verpasste Lieferfristen, unnötige Wartezeiten an Andockpunkten und leere Lkw-Kilometer.

Wenn das nach Ihrer Lieferkette klingt, sind Sie nicht allein. Jüngsten Untersuchungen von Gartner zufolge wird es nicht vor 2023 dauern, bis mindestens die Hälfte aller weltweit führenden Unternehmen über Echtzeit-Transparenzlösungen für den Transport verfügen. Allerdings drängen die jüngsten Erfahrungen viele wahrscheinlich dazu, ihre Bemühungen zu verstärken, um Technologielücken zu schließen.

Aufdecken der „Grundwahrheit“

Neu verfügbare Standortdaten und Algorithmen bieten eine Möglichkeit, dies zu tun – indem sie die dringend benötigte Zuverlässigkeit in ETAs einbringen, ohne die Bank zu sprengen. Als APIs verfügbar, helfen sie dabei, die „Grundwahrheit“ aufzudecken – d. h. die Realität der Bedingungen im gesamten Verkehrsnetz, basierend auf Informationen wie Live-Straßenzwischenfällen, erwarteten Gefahren und kontextbezogenem Routing.

Sie helfen Unternehmen auch, Fahrten mit mehreren Verkehrsträgern besser einzuschätzen, was bei den meisten Gütern der Fall ist. Mithilfe dieser Erkenntnisse können sich adaptive Lieferkettenanwendungen proaktiv an ihre räumliche Umgebung anpassen. Wenn etwas nicht stimmt, werden Echtzeitwarnungen ausgelöst und Routen automatisch neu berechnet.

Die potenzielle Auszahlung kann beträchtlich sein – besseres Routing, multimodale Transparenz und überprüfbare Rückverfolgbarkeit, die alle zu Materialeinsparungen und zufriedeneren Kunden führen.

Die Wissenschaft hinter ETAs

Heutzutage haben Unternehmen, die nach Standortfunktionen suchen, um ein ERP-Tool oder ein Verkehrsmanagementsystem (TMS) zu bereichern, eine große Auswahl. Sie werden auch von den jüngsten Fortschritten bei der Standortintelligenz profitieren, die in die Ermöglichung von Echtzeit-ETA-Berechnungen einfließen.

Zum einen ist das zugrunde liegende Mapping viel besser. Neue Karten enthalten eine umfassende Topologie und Straßenkonfigurationen, die auf Fahrspurebene genau sind – nützlich für Nutzfahrzeuge wie Lastkraftwagen. Sie erstrecken sich zunehmend auch in Innenräume und bringen Fabriken, Werften und Flughäfen ins Spiel. Und wo es Lücken gibt, können Unternehmen mit neuen Tools schnell eigene Karten von privaten Einrichtungen erstellen.

Zweitens werden viel mehr Daten in Routing-Algorithmen eingespeist. Maschinelles Lernen spielt jetzt eine wichtige Rolle bei der Vorhersage von ETAs, wobei jeden Monat Millionen von realen Fahrten als Trainingsdaten verwendet werden. Routing-Engines decken makrohistorische und saisonale Muster auf und lernen die kleinen Dinge, wie z. B. wie lange es normalerweise dauert, an einer bestimmten Kreuzung nach links abzubiegen. Ein paar zusätzliche Sekunden hier und da können sich auf langen Fahrten zu Minuten und Stunden summieren.

Drittens sind die Standortdaten – und die begleitenden Tools und Dienste – die für die Erstellung besserer ETAs erforderlich sind, jetzt viel einfacher zu beschaffen. Viele nützliche Daten neigen dazu, in verschiedenen Silos gefangen zu sein, und wenn Sie sie einmal herausgesucht haben, finden Sie unweigerlich unterschiedliche Qualitäten, räumliche Darstellungen und Frische. Das Ringen mit diesen Daten bereitet Kopfzerbrechen und kostet Zeit.

Einsatzbereit

Einige Datenanbieter haben dies erkannt und versucht, nützliche Datenströme für Unternehmen, die sie benötigen, leichter verfügbar zu machen. Dies war einer der Gründe, warum wir einen Marktplatz für Standortdaten und Dienste geschaffen haben. Wir haben gesehen, dass Unternehmen Zugriff auf normalisierte, anonymisierte und gebrauchsfertige Datenströme von Straßen, Fahrzeugen und Wettersystemen benötigen. Ein Marktplatz erleichtert es Entwicklern von Logistiksoftware, Daten von anderen Anbietern über einen einzigen Integrationspunkt zu beziehen und zu abonnieren.

Datenkooperationen

Unternehmen können den Marktplatz auch nutzen, um Datenpools und Kooperationen mit ihren Partnern auf und ab zu bilden. Sogar kleine Netzwerke können erfordern, dass mehrere Teilnehmer Daten miteinander teilen, insbesondere wenn mehrere Transportmittel verwendet werden. Jetzt können sie in einer kontrollierten Umgebung zusammenarbeiten und Daten mit anderen teilen. Und wenn es zu einem Bruch in der Kette kommt – beispielsweise bei einer Hafen- oder Grenzschließung – können Informationen schnell entlang der Kette ausgetauscht werden.

Gerade in der aktuellen Lage ist eine echte Sichtbarkeit zwingend erforderlich, und einige Betreiber tun gut daran, zu prüfen, wie ihnen neu verfügbare Standortdaten und Technologien Effizienzsteigerungen mit geringen Vorlaufkosten und schneller Wertschöpfung ermöglichen können.

Sanjiv Ghate ist Vice President of Marketplace bei Here Technologies, einer Standortdaten- und Technologieplattform.