Walmart verschärft die OTIF-Anforderungen. Können Lieferanten ihr Spiel verbessern?

Die Lieferanten bemühen sich, die strengeren Standards von Walmart für die Lieferleistung zu erfüllen – und sie können erwarten, dass der riesige Einzelhändler die Messlatte immer höher legt.

Walmart hat seinen Lieferanten seit 2017 eine OTIF-Metrik (On-Time, In-Full) auferlegt. Im vergangenen Jahr hat es die Anforderung einer pünktlichen Lieferung kompletter LKW-Ladungen innerhalb eines Zwei-Tage-Fensters auf 85 Prozent erhöht. Jetzt steigt diese Zahl auf 87 % für die pünktliche Lieferung von LKW-Ladungen und auf 70 % für Sendungen mit weniger als LKW-Ladungen (LTL).

Gleichzeitig teilt Walmart „pünktlich“ und „vollständig“ in zwei separate Metriken auf, wobei letztere Vorrang haben. Der „in-full“-Bedarf wurde auf 95 % für allgemeine Handelswaren und 97,5 % für Lebensmittel- und Getränkelieferungen festgelegt.

Auf dem Papier scheint eine Verbesserung um 2 Prozent für pünktliche Lieferungen keine große Herausforderung zu sein. Große Lieferanten, die Lieferketten speziell für Walmart eingerichtet haben, werden wahrscheinlich keine großen Probleme haben, ihr Spiel um diesen Betrag zu steigern, sagt Rachal Snider Jordan, Vice President of Customer Supply Chain beim Logistikdienstleister GlobalTranz.

Einige mittelständische Anbieter, insbesondere regionale Anbieter, könnten es schwerer haben. Aber der Preis für ein Scheitern wird erheblich sein:Wer die Ziele entweder pünktlich oder nicht vollständig verfehlt, wird mit einer Geldstrafe von 3 Prozent der Warenkosten belegt.

Jordan sagt, dass die neue OTIF-Regelung von Lieferanten verlangt, ihre Lieferketten, einschließlich der Wahl ihrer Servicepartner, genau zu prüfen. Sie müssen die Nähe des Spediteurs zu den Märkten, die Art der Ausrüstung und die Eignung für den Umgang mit dem betreffenden Produkt berücksichtigen. „Die einfache Auswahl der günstigsten Transportanbieter kann zu Leistungseinbußen führen“, sagte sie.

Eine Erhöhung der Pünktlichkeitszahl auf 87 Prozent könnte einige Verlader erforderlich machen, um die Sicherheitsbestände im Falle eines Mangels am Produktionsende zu erhöhen. Aber Jordan betrachtet höhere Lagerbestände als „eine Pflasterlösung. Es ist wichtiger, proaktiv aus der Perspektive der Lieferkette zu bewerten, anstatt reaktiv zu sein.“ Kein Pufferbestand kann das Problem lösen, wenn der Spediteur nicht pünktlich liefern kann, fügt sie hinzu.

Die strengeren Standards werden wahrscheinlich zu einem Anstieg der Transportkosten der Lieferanten führen, insbesondere wenn diese auf sogenannte Premium-Spediteure zurückgreifen müssen, um ihre Arbeit zu erledigen. Jordan sagt jedoch, dass Verlader zumindest einen Teil der höheren Kosten durch Skaleneffekte ausgleichen können. Vielleicht kann eine zweimal wöchentliche Lieferung über LTL zu einer wöchentlichen LKW-Ladung zusammengefasst werden. Eine solche Verschiebung würde natürlich große Veränderungen in den vorgelagerten Fertigungs- und Lagerstrategien erfordern. Darüber hinaus sollten Verlader, so Jordan, erwägen, die Beschaffungskosten durch den Einsatz von alleiniger Beschaffung zu senken, solange sie nicht durch die Abhängigkeit von einem einzigen Lieferanten Gefahr laufen, Lieferziele zu verfehlen.

Veränderungen in der Fertigungslandschaft, getrieben durch die Kundennachfrage nach mehr Produktoptionen, werden die Bemühungen zur Erfüllung der strengeren OTIF-Standards von Walmart erschweren. Hersteller können ihre Anlagen nicht mehr mit Großserien optimieren. Darüber hinaus reduziert das Aufkommen von E-Commerce und Omnichannel die Anzahl der versendeten vollen Paletten zugunsten kleiner Pakete – all dies führt zu einer komplexeren Lieferkette. „Für jeweils 10 SKUS in einem Walmart-Geschäft“, sagt Jordan, „will der Omnichannel 100.“

Technologie, insbesondere in den Bereichen Analytik und Künstliche Intelligenz, kann dabei helfen. Laut Kaushal Dave, Global Vice President for Solutions and Customer Engagement bei Aera Technology, Inc., bietet es die Möglichkeit, alle Informationen zu Fertigung, Transport und Inventar über mehrere Systeme hinweg anzuzeigen. Dabei können Unternehmen den Finger der Abteilung vermeiden -Hinweis, der häufig vorkommt, wenn eine Lieferung nicht den Erwartungen des Kunden entspricht, sagt er.

Wenn es um „intelligente“ Technologie geht, zieht Dave den Begriff „kognitive Fähigkeiten“ der künstlichen Intelligenz vor. In beiden Fällen kann das System dazu beitragen, das Bestandsmanagement zu verbessern, indem es Produktions- und Transportpläne gemäß den Kundenanforderungen optimiert.

Das System kann so ausgefeilt sein, dass es aus Erfahrung abgeleitete autonome Aktionen durchführt. Zum Beispiel, sagt Dave, könnte es die Wahrscheinlichkeit eines Risikos für eine bestimmte Bestellung in sechs Monaten in der Zukunft beurteilen, basierend darauf, wie diese Bestellung in der Vergangenheit ausgeführt wurde. „Es folgt dem Prinzip Verstehen, Empfehlen, Vorhersagen und Handeln“, sagt er.

Ein „kognitives“ System könnte Aktionen empfehlen, die menschlichen Planern widersprüchlich erscheinen. Sie könnten es für zu teuer halten, Lagerbestände von einem Verteilzentrum zum anderen zu transportieren, um näher am Einzelhändler zu sein. Aber was den Menschen möglicherweise fehlt, sind die viel höheren Kosten für den Produktionshochlauf in der Fabrik, sagt Dave.

Einzelhändler mit der Größe und Kaufkraft von Walmart sind in der Lage, Lieferanten Bedingungen zu diktieren. Aber Jordan sagt, dass Walmart die Verantwortung für die Umsetzung seiner OTIF-Standards mittragen sollte. Vom Versender bereitgestellte Analysen können ergeben, dass eine Ladung aufgrund einer zu langen Verweildauer am Empfangsort verspätet war oder die Bestellung vom Einzelhändler unsachgemäß aufgegeben wurde.

„Lieferanten sind dafür verantwortlich, Walmart wieder in die Pflicht zu nehmen, wenn es etwas in der täglichen Ausführung [des Einzelhändlers] gibt, das dazu führt, dass sie die Service-Levels nicht einhalten“, sagt Jordan.

Gleichzeitig sollten sich die Versender darauf vorbereiten, nicht nur die neuen OTIF-Standards von Walmart zu erfüllen, sondern in den kommenden Jahren noch strengere. „Sie sollten sich innerhalb der nächsten fünf Jahre 95 Prozent [Minimum] in der gesamten Branche vorstellen“, sagt Jordan. „Wir stellen uns bereits auf diese Erwartung ein.“