Logistikschienen für die „große Wiedereröffnung“ – aber werden Arbeiter auftauchen?

Sind Logistikunternehmen bereit für die „Grand Reopening“?

Die US-Wirtschaft steht kurz davor, wieder zu brummen, wenn die Coronavirus-Pandemie nachlässt, so hoffen wir zumindest. Aber eine schnelle Rückkehr zur Normalität ist alles andere als sicher.

Die große Frage ist natürlich, ob COVID-19 wirklich auf dem Rückzug ist und Unternehmen sicher sind, Mitarbeiter und Kunden wieder willkommen zu heißen. Darüber hinaus liegt jedoch die quälende Frage der Personalausstattung. Und hier gibt es zwei Probleme:Erstens, wie können sich Unternehmen auf einen notwendigen Personalschub vorbereiten? Und zweitens, was ist, wenn nicht genügend Arbeitskräfte vorhanden sind, um einen „Anstieg“ zu ermöglichen?

Ein erheblicher Mangel an qualifizierten Bewerbern plagt derzeit viele Unternehmen, insbesondere Speditionen und andere Logistikdienstleister, die Schwierigkeiten haben, ihre Produkte auf den Markt zu bringen. Einiges davon war bereits vor Ausbruch der Pandemie erkennbar, was auf eine Kombination aus rekordniedriger Arbeitslosigkeit auf breiter Front und einem langjährigen chronischen Mangel an Menschen zurückzuführen ist, die bereit sind, Lastwagen zu fahren.

Werfen Sie ein globales Virus ein, und der Zustand wird nur noch schlimmer. „Dies hat die Rentabilität von Spediteuren und anderen Logistikkonzernen beeinträchtigt und es schwierig gemacht, die richtigen Talente zu finden und zu halten“, sagt Dan Sines. Er ist Chief Executive Officer von Traitify, einem Unternehmen, das visuelle Technologien einsetzt, um die Eignung von Kandidaten für Stellen zu beurteilen.

Für den derzeitigen Mangel an verfügbaren Arbeitskräften sind mehrere Faktoren verantwortlich. Die Ausweitung des Arbeitslosengeldes durch die Länder und den Bund schafft für einige einen finanziellen Hemmschuh, wieder ins Erwerbsleben einzusteigen. Ebenso wie die anhaltenden Ängste um die Gesundheit und Sicherheit von Arbeitsplätzen in einer postpandemischen Welt. Andere gehen aufgrund von Kinderbetreuungspflichten nur ungern wieder an ihren Arbeitsplatz.

Man kann nur hoffen, dass die Situation vorübergehend ist. Einige Staaten haben die Arbeitslosenunterstützung bereits eingestellt und bieten stattdessen Wiedereinstiegsprämien für diejenigen an, die sich ernsthaft um eine Wiedereinstellung bemühen. Präsident Biden hat angekündigt, dass seine Regierung die Bundesleistungen nicht über das aktuelle Ablaufdatum im September hinaus verlängern wird. Und viele Unternehmen, die Personalmangel haben, bieten potenziellen Arbeitnehmern erhebliche Lohnerhöhungen und andere Anreize. (Der jüngste Inflationsanstieg ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass in mehreren Branchen höhere Gehaltsskalen eingeführt wurden, und die Logistik ist keine Ausnahme.) Daher wird es in den kommenden Wochen wahrscheinlich eine Flut von Anwendungen für Unternehmen geben.

Dies führt natürlich zum zweiten Dilemma, mit dem sich die Mitarbeiter konfrontiert sehen:wie man mit dem Anstieg umgeht. Sines nennt es „sowohl ein Segen als auch eine Herausforderung“. Die negative Seite besteht darin, Stapel von Bewerbungen zu sichten, um die qualifiziertesten Kandidaten zu finden und sie schnell auf den neuesten Stand zu bringen.

Der Bedarf an Menschen ist in der Logistik besonders dringend, einem Sektor, der während der Pandemie nicht nachgelassen hat. Im Gegenteil, die Nachfrage nach Produkten durch Verbraucher, die vor Ort Schutz suchen und von zu Hause aus arbeiten, ließ das E-Commerce-Volumen auf Rekordniveaus ansteigen. Jemand musste die Aufgabe übernehmen, diese Waren in Lagerhäusern anzunehmen, sie für den Versand zu verarbeiten und sie über die letzte Meile zu liefern.

Sines glaubt, dass zumindest einige Logistikjobs, beispielsweise in Lagerhäusern, leichter zu besetzen sind als Einzelhandels- oder Restaurantpositionen, da sie keinen direkten Kontakt zum Endkunden erfordern. „Es ist die Art von Job, die Menschen anzieht, die die Fähigkeit haben, einsam zu sein und mehr Kontrolle zu haben“, sagt er. Darüber hinaus verringert die eingeschränkte persönliche Interaktion das Risiko einer Ansteckung mit einem wiederauflebenden Virus. „Unternehmen können Gesundheits- und Sicherheitsbedenken besser kontrollieren“, fügt er hinzu.

Anstieg oder kein Anstieg, Sines erwartet, dass Logistikunternehmen ihre Suche nach Kandidaten in den kommenden Monaten und Jahren über die traditionellen Quellen hinaus ausweiten. Und das könnte sich in Form eines vielfältigeren Arbeitsplatzes positiv auswirken. „Vielfalt ist eine riesige Chance in der Logistikwelt“, sagt er.

Für Logistikdienstleister ist es von entscheidender Bedeutung, bei der Suche nach neuen Talentquellen proaktiv zu sein. Sines sagt, dass die Branche im Laufe der Jahre bei ihren Einstellungstechniken „ein bisschen hinter der Kurve“ zurückgeblieben ist als andere Sektoren. „Wir sehen jetzt, dass das gleiche Maß an intelligenter Messung auf den Bewerberfluss angewendet wird. Es wird wirklich wichtig sein, herauszufinden, wer für verschiedene Rollen besser geeignet ist.“

Sobald geeignete Arbeitskräfte gefunden und eingestellt sind, stehen Unternehmen vor der zusätzlichen Herausforderung, diese zu halten. Die Umsätze im Logistikgeschäft, insbesondere im Lager- und Lkw-Bereich, sind historisch hoch. Sines sagt, dass Unternehmen besser daran arbeiten müssen, individuelle Persönlichkeiten zu erkennen und Wege zu finden, sie am Arbeitsplatz zu engagieren.

„Eine der Herausforderungen bei einer großen Wiedereröffnung ist ein häufigeres Job-Hopping“, sagt er und fügt hinzu, dass Unternehmen ihre Mitarbeiter halten können, indem sie ihnen Aufstiegschancen bieten.

Im Allgemeinen, sagt Sines, „hat die Logistik „mehr Aufwärtspotenzial als jeder andere Bereich mit hohem Volumen“. Die Branche bietet heute „ein enormes Potenzial“ für Positionen, die ein höheres Maß an Ausbildung und Verantwortung erfordern – insbesondere in einer Zeit, in der die Automatisierung sich wiederholende, gering qualifizierte Aufgaben übernimmt.

„Wir müssen die Leute vom Spielfeldrand holen und in neue Rollen holen“, betont Sines. „Die Logistik ist dafür nach dem Anstieg der letzten zwei Jahre gut aufgestellt. Wir müssen die richtigen Entscheidungen für die Zukunft treffen.“