Logistikunternehmen rüsten sich für die „Große Wiedereröffnung“: Kehren die Mitarbeiter zurück?

Sind Logistikunternehmen bereit für die „Große Wiedereröffnung“?

Die US-Wirtschaft steht vor einem kräftigen Comeback, da die Coronavirus-Pandemie abebbt – so die Hoffnung. Doch eine schnelle Rückkehr zur Normalität ist keineswegs gesichert.

Die große Frage: Ist COVID-19 wirklich auf dem Rückzug, und sind Betriebe sicher für die Rückkehr von Mitarbeitern und Kunden? Darüber hinaus liegt das hartnäckige Personalthema. Und das ist zweifach: Erstens, wie können Unternehmen einen notwendigen Einstellungsboom vorbereiten? Zweitens, was, wenn nicht genug Arbeitskräfte für einen „Boom“ verfügbar sind?

Aktueller Arbeitskräftemangel

Ein schwerer Mangel an qualifizierten Bewerbern plagt derzeit viele Unternehmen – besonders Spediteure und andere Logistikanbieter, die kämpfen, um Produkte in Bewegung zu halten. Ein Teil davon war schon vor der Pandemie sichtbar, bedingt durch rekordtiefe Arbeitslosigkeit insgesamt und einen langfristigen, chronischen Mangel an Menschen, die LKW fahren wollen.

Ein globales Virus verschlimmert die Lage nur. „Es hat die Rentabilität von Transportunternehmen und anderen Logistikgruppen beeinträchtigt und den Prozess, die richtigen Talente zu finden und zu halten, erschwert“, sagt Dan Sines. Er ist CEO von Traitify, einem Unternehmen, das visuelle Technologie zur Eignungsbeurteilung von Bewerbern nutzt.

Mehrere Faktoren

Die Verlängerung von Arbeitslosengeld durch Bundesstaaten und Bund schafft für manche einen finanziellen Anreiz, nicht in den Arbeitsmarkt zurückzukehren. Auch anhaltende Ängste um Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz in der Post-Pandemie-Welt spielen eine Rolle. Andere zögern aufgrund von Kinderbetreuungspflichten.

Man kann nur hoffen, dass die Situation temporär ist. Einige Bundesstaaten haben bereits Arbeitslosengeld gestrichen und bieten stattdessen Wiedereinstellungsprämien für ernsthafte Bemühungen zur Rückkehr in Arbeit. Präsident Biden sagte, seine Administration werde Bundesleistungen nicht über das aktuelle Ablaufdatum im September hinaus verlängern. Und viele personalhungrige Unternehmen bieten erhebliche Lohnerhöhungen und andere Anreize. (Der jüngste Anstieg der Inflation ist teilweise auf höhere Lohnskalen in mehreren Branchen zurückzuführen – Logistik ist keine Ausnahme.) So wird es in den kommenden Wochen wahrscheinlich eine Flut von Bewerbungen geben.

Der Bewerbungsboom: Segen und Herausforderung

Das löst das zweite Dilemma aus: Wie geht man mit dem Ansturm um? Sines nennt es „sowohl Segen als auch Herausforderung“. Die negative Seite: die Aufgabe, Stapel von Bewerbungen zu sichten, um die qualifiziertesten Kandidaten zu finden und sie schnell einzuarbeiten.

Der Personalbedarf ist besonders drängend in der Logistik – ein Sektor, der während der Pandemie nicht langsamer wurde. Im Gegenteil: Die Nachfrage nach Produkten durch zu Hause bleibende Konsumenten und Home-Office-Arbeiter ließ E-Commerce-Volumen auf Rekordniveaus steigen. Jemand musste die Waren in Lagern annehmen, für den Versand verarbeiten und auf der letzten Meile ausliefern.

Sines glaubt, dass zumindest einige Logistikjobs – wie im Lager – leichter zu besetzen sind als Einzelhandels- oder Gastronomiestellen, da sie keinen direkten Kontakt zum Endkunden erfordern. „Es ist die Art Job, die Menschen anzieht, die solitude und Kontrolle bevorzugen.“ Zudem reduziert das begrenzte persönliche Interaktionsniveau das Infektionsrisiko durch ein wiederaufflammendes Virus. „Unternehmen können Gesundheits- und Sicherheitsbedenken besser kontrollieren.“

Zukunft: Diversifizierung der Talentquellen

Boom oder nicht – Sines erwartet, dass Logistikunternehmen in den kommenden Monaten und Jahren ihre Suche nach Kandidaten über traditionelle Quellen hinaus ausweiten. Das könnte positive Auswirkungen in Form eines diverseren Arbeitsplatzes haben. „Diversität ist eine riesige Chance in der Logistikwelt.“

Es ist vital, dass Logistikanbieter proaktiv neue Talentquellen erschließen. Sines sagt, die Branche sei „etwas hinter der Kurve“ geblieben bei Einstellungstechniken. „Wir sehen jetzt, dass sie die gleichen smarten Messverfahren auf den Bewerberstrom anwendet. Es wird wirklich wichtig sein, herauszufinden, wer für verschiedene Rollen besser geeignet ist.“

Einmal geeignete Arbeiter gefunden und eingestellt, steht die nächste Herausforderung: Bindung. Fluktuation in der Logistik, besonders in Lagern und im LKW-Verkehr, ist historisch hoch. Sines sagt, Unternehmen müssen individuelle Persönlichkeiten besser erfassen und Wege finden, sie am Arbeitsplatz zu engagieren.

„Eine der Herausforderungen bei einer großen Wiedereröffnung ist häufigeres Job-Hopping“, sagt er. Unternehmen können Mitarbeiter halten, indem sie Aufstiegsmöglichkeiten bieten.

Im Allgemeinen, so Sines, habe Logistik „mehr Aufwärtspotenzial als fast jedes andere Hochvolumen-Feld“. Die Branche bietet heute „einen enormen potenziellen Pfad“ zu Positionen mit höherem Ausbildungs- und Verantwortungsniveau – besonders zu einer Zeit, in der Automatisierung repetitive, niedrigqualifizierte Aufgaben übernimmt.

„Wir müssen Menschen von der Seitenlinie in neue Rollen holen“, betont Sines. „Logistik ist nach dem harten Anstieg der letzten zwei Jahre gut positioniert, das zu tun. Wir müssen die richtigen Entscheidungen für die Zukunft treffen.“