5 bewährte Strategien für Händler zur Minderung von Versandmarkt-Volatilität

COVID-19 und Pandemie-Beschränkungen haben verändert, wie unsere Gesellschaft Konsumgüter kauft und transportiert.

Vor der Pandemie wuchs der Online-Handel stetig. Die Beschränkungen zwangen Personen, die nie auf Mobiltelefonen oder Computern einkauften, digitale Warenkörbe in ihren Lieblings-Online-Shops einzurichten. Zum Beispiel stiegen Targets Online-Verkäufe um 141 % gegenüber dem Vorjahr, und im April 2020 übertrafen Targets durchschnittliche Tagesverkäufe die Cyber-Monday-Verkäufe des Vorjahres. Der Trend hielt durch die Weihnachtssaison 2020 an, da Rekordzahlen von Menschen ausschließlich online einkauften, trotz tief verwurzelter Traditionen, das Weihnachtstreiben in Einkaufszentren und Malls zu teilen.

Verbraucher wurden gezwungen, die Barrieren zu überwinden, die ihre Nutzung von Online-Märkten früher verlangsamten, und entdeckten dabei die Bequemlichkeit und Vorteile des E-Commerce-Shoppings. Folglich haben viele den Online-Handel vollständig angenommen, und er hat möglicherweise für immer verändert, wie sie einkaufen. Diese Veränderung erhöht die Liefernachfrage und erfordert einen starken Fokus auf住宅lieferungen (oder Last-Mile-Delivery), was die Transportlandschaft grundlegend verändert.

Obwohl wir noch mitten in der Pandemie sind, hat der Anstieg des E-Commerce-Geschäfts Händler bisher lediglich dazu gezwungen, mit der Nachfrage Schritt zu halten. Aber jetzt, über ein Jahr in den konstanten Spitzenzeiten, ist es an der Zeit, Geschäftsmodelle anzupassen, um einen erhöhten E-Commerce-Markt nachhaltig zu bedienen.

Zu diesem Zweck bewerten Unternehmen, wie sie ihre Produkte effektiver und effizienter an Verbraucher bringen können. Dies ist eine schwierige Herausforderung in einer Transportumgebung, die bereits mit begrenzter Kapazität, geschwächter Verhandlungsmacht, erhöhtem Risiko, das auf den Versender verlagert wird, höheren Frachtverlusten und -schäden sowie erhöhten Retouren belastet ist – alles bei steigenden Kosten. Angesichts der steigenden Nachfrage kämpfen Anbieter auch damit, ihre Effizienz zu steigern, trotz begrenzter Ressourcen an Ausrüstung und Personal.

Gemeinsam suchen Verlader und Anbieter nach Wegen, ihre Risiken und Verluste in einem schwierigen Markt zu begrenzen. Obwohl die folgenden Optionen nicht neu sind, sollten sie überdacht werden, um potenzielle Risiken im aktuellen E-Commerce-Transportmarkt zu eliminieren und zu reduzieren.

Mit einem verhandelten Vertrag beginnen

Verhandelte Verträge waren traditionell der beste Weg für Verlader und Anbieter, Transportrisiken zu managen, da sie Service-Standards, Haftung, Versicherung und Entschädigungsverpflichtungen regeln. Während der Einsatz verhandelter Verträge ein Standardbestandteil des Betriebs ist, hat die Pandemie die Diskussionen über Raten, Kapazität, Standardisierung, Ausrüstung, Rückgabeprozesse und verringerte Konsequenzen bei Servicefehlern stark verändert. Gelegenheiten, Bedingungen angesichts der sich verändernden Landschaft durch die Pandemie neu zu verhandeln, sollten daher in Betracht gezogen werden.

Ausreichende Versicherung tragen

Versicherung bleibt ein wichtiges Instrument zur Risikobewältigung. Wie in der Vergangenheit sollte Supply-Chain-Risiko vom Einkauf bis zur Lieferung bewertet und gemanagt werden. Soweit der Versender das Risiko seiner Fracht übernimmt, ist es kritisch, dass er ausreichende Versicherung trägt. Transportunternehmen müssen je nach Betriebsbereich ein gewisses Risiko für Verlust oder Beschädigung der Fracht aus eigener Fahrlässigkeit übernehmen und eine Mindestversicherung vorhalten. Neben den traditionellen Versicherungslinien für Transportdienstleistungen hat sich aufgrund des Anstiegs von Online-Bestellungen und Hauszustellungen Cyber-Versicherung herausgebildet, um unsachgemäße Behandlung oder Weitergabe persönlicher Verbraucherdaten abzudecken.

Verpackung neu bewerten

Verpackung ist ein Schlüsselelement, das die sichere Lieferung von Fracht beeinflussen kann. In größerem Maße als früher wird die Verantwortung für ordnungsgemäße Verpackung für den Transport auf den Versender verlagert. Sorgfalt bei der Sicherung neuer Kartons, die besser zur Größe des Inhalts passen, und das Ausfüllen leeren Raums im Karton mit Verpackungsschutz hat sich als deutlich schadenverhindernd während des Transports erwiesen. Versender sollten daher ihre Verpackung neu bewerten und bei Bedarf aktualisieren, um sich besser vor Risikoexposition zu schützen.

Unnötiges Risiko bei persönlichen Informationen vermeiden

Schutz ist erforderlich, wann immer persönliche Informationen über den Verbraucher offengelegt, geteilt, verarbeitet oder genutzt werden. Prozesse, die die Menge und Art der Offenlegung auf nur die für den Transportdienst notwendigen Informationen beschränken, verhindern unnötiges Risiko. Einmal offengelegt, wären Datensicherheitsbemühungen zur Verhinderung von Offenlegung oder unnötiger Aufbewahrung solcher Informationen vorteilhaft. Angesichts der sich ständig weiterentwickelnden E-Commerce-Welt wird eine aktualisierte Risikobewertung der Kundendatenschutzprozesse empfohlen.

Einen verbraucherfreundlichen Retourenprozess implementieren

Verlust, Beschädigung und Retouren bleiben zentrale Überlegungen, da alle mit dem Boom bei E-Commerce-Lieferungen stark zugenommen haben. Das schiere Volumen an Last-Mile-Transportanforderungen hat zu mehr Händlerfehlern, durch Handhabung beschädigten Paketen, Fehllieferungen und Paketdiebstahl geführt. Diese Probleme werden durch den Wegfall unterschriebener Lieferungen bei der Ablieferung verstärkt, um „kontaktlose“ Lieferungen zu ermöglichen. Da Online-Verkäufe mit 30 % höherer Frequenz retourniert werden, ist ein verbraucherfreundlicher Retourenprozess – im Voraus zwischen Versender und Anbieter vereinbart – wichtig für eine positive Kundenerfahrung.

Retouren, also Reverse-Last-Mile-Logistik, sind kritisch für den Erfolg eines Online-Geschäfts, aber der Prozess ist kompliziert und kostspielig. So sehr, dass Händler zu verschiedenen Zeiten Verbrauchern sagten, sie sollen den zurückzugebenden Artikel einfach wegwerfen, und eine „retourenlose Erstattung“ ausstellten. Es wird geschätzt, dass 65 % aller Retouren auf Fehler des Händlers zurückzuführen sind, weil das Produkt von Anfang an beschädigt war oder der falsche Artikel an den Kunden geschickt wurde. Größere Sorgfalt bei Inspektion und Verpackung der Waren zu Beginn kann die Verluste reduzieren, die mit Retouren einhergehen. Richtlinien und Verfahren sollten mit Fokus auf diese frühe Phase des Lieferprozesses implementiert werden.

Da COVID-19-Beschränkungen gelockert werden, gibt es keine Anzeichen dafür, dass der E-Commerce-Peak stark abnehmen wird, aufgrund anhaltender Verbraucherängste vor dem Virus. Käufer könnten auch weiterhin die Bequemlichkeit von Online-Bestellung und Hauszustellung nutzen, statt in den stationären Handel zurückzukehren. Während wir ins zweite Pandemiejahr gehen und sich Händler an veränderte Kundengewohnheiten anpassen, sollten die oben genannten Optionen in Betracht gezogen werden. Flexible Unternehmen werden die sich wandelnde Einkaufslandschaft annehmen können, und Versuche von Versendern und Anbietern, sich an den anhaltenden E-Commerce-Peak mit Techniken anzupassen, die Transportrisiken adressieren, werden zu größerer Effizienz und Nachhaltigkeit führen.

Angela Alexander Savino ist Anwältin bei Perez Morris LLC.