Das Jahr 2020 war ein Jahr unerwarteter Veränderungen für den maritimen Raum. Am 1. Januar hat die International Maritime Organization (IMO) mit der Durchsetzung einer neuen Verordnung (IMO 2020) begonnen, die den zulässigen Schwefelgehalt aller weltweit in Schiffen verwendeten Heizöle von seinem fr

Die Lieferketten- und Logistikbranche steht während der Coronavirus-Pandemie vor den gleichen Problemen wie viele Unternehmen. Der Arbeitsalltag wurde seit dem Frühjahr auf den Kopf gestellt, und die Arbeiter mussten sich an eine neue Realität anpassen. Jeder in der Branche, einschließlich externer

Die digitale Transformation der Lieferketten ist seit 2010 im Gange, aber COVID-19 hat sie auf Hochtouren gebracht. Die Pandemie hat die Unzulänglichkeiten einer nahezu vollständigen Abhängigkeit vom Single-Sourcing von Rohstoffen und Fertigwaren auf brutale Weise offengelegt. Die Lieferketten der

Während Unternehmen ihren Weg in Richtung Digitalisierung fortsetzen, müssen Unternehmen Strategien entwickeln, die die richtige Grundlage für den Wettbewerb bieten. Eine Schlüsselkomponente des Erfolgs als echter digitaler Champion ist die Fähigkeit, den höchsten Kundenservice zu den niedrigsten La

Die COVID-19-Pandemie führt dazu, dass Unternehmen in der gesamten Lieferkette nach Effizienz suchen, indem sie Teammitglieder kürzen und die Automatisierung erhöhen. Aber wir können mit Entlassungen und mehr Maschinen keine außergewöhnlichen Kundenerlebnisse bieten. Wir werden nur überleben und erf

Was kostet die Geschäftsstabilität in Hongkong? Schließt es die Unterdrückung der Menschenrechte ein? Noch vor einem Jahr befand sich Hongkong in einem Zustand des Beinahe-Chaos. Hunderttausende Einwohner Hongkongs protestierten gegen einen Gesetzesentwurf, der Auslieferungen an das chinesische Fes

Die Zukunft ist immer ungewiss, aber vielleicht jetzt mehr denn je. Eine globale Pandemie hat gleichzeitig die Lieferkettenindustrie heimgesucht, ihre Bedeutung erneut unterstrichen und für die kommenden Jahre völlig neue Ziele und Perspektiven geschaffen. Hier sind die Trends, auf die Sie 2021 zä

COVID-19 hat die Welt überrascht und die Weltwirtschaft, Gemeinden, Schulen, Krankenhäuser, Unternehmen und Lieferketten auf den Kopf gestellt. Obwohl die vollständigen Auswirkungen des Virus noch unbekannt sind, hatte es erhebliche Auswirkungen auf die globalen Lieferketten, vom Rohstoff bis zum fe

In den frühen Tagen der Reaktion auf die COVID-19-Pandemie war der 3D-Druck ein Star, der links und rechts Schlagzeilen machte. Anscheinend druckte jeder etwas für sein örtliches Krankenhaus. Monate später ist die Zahl der Geschichten, in denen die Möglichkeiten des 3D-Drucks zum Drucken von persön

Ein kürzlich geführter Streit zwischen einem Importeur und der US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) erinnert stark daran, dass der Test der „wesentlichen Umwandlung“ zur Bestimmung des Ursprungslandes importierter Waren alles andere als einfach ist. Infolgedessen gibt es viele Grauzonen, die teilwe

Mit dem technologischen Fortschritt steigen die Möglichkeiten zur Optimierung des Betriebs in der Lkw-Branche. Jüngste technologische Entwicklungen im Lkw-Transport, einschließlich des Mandats der Federal Motor Carrier Safety Administration 2017 für elektronische Protokollierungsgeräte (ELD). Von S

Wenn COVID-19 Unternehmen etwas über ihre Lieferketten gelehrt hat, liegt es daran, dass die Mehrheit nicht auf die Herausforderungen vorbereitet war, denen sie während dieser Pandemie gegenüberstehen würden. Viele Unternehmen haben massive Umsatzeinbußen und Entlassungen erlebt. Sie mussten sich e

Die COVID-19-Pandemie hat viele Kreditgeber im Bereich Supply Chain Finance gezwungen, ihre Strategien auf das Online- oder digitale Umfeld auszurichten. Dies kann Zahlungsänderungen, Self-Service-Funktionen und erhöhte Bandbreite für Online-Transaktionen umfassen. Die Supply-Chain-Branche hat sich

Innovative Supply-Chain-Strategien, die so perfekt auf aktuelle Einkaufsmuster abgestimmt zu sein schienen, bergen viel mehr Risiken, als sich ihre Schöpfer je hätten vorstellen können. Nehmen Sie die Just-in-Time-Lieferung von Teilen in die Fabrikhalle vor. Als Mittel zur Reduzierung des Bestandsb

Inzwischen sind die anfänglichen Turbulenzen der Coronavirus-Pandemie etwas abgeklungen, und die Hersteller sind damit beschäftigt, ihre Aktionspläne zu erstellen und alle Veränderungen ihrer Branche zu berücksichtigen. Niemand weiß, wie lange es dauern wird, bis die Pandemie-Rezession ihren Lauf ni

Durch die Coronavirus-Pandemie verursachte Geschäftsunterbrechungen – von leeren Regalen in Lebensmittelgeschäften bis hin zu langen Verzögerungen bei E-Commerce-Lieferungen – haben die Schwächen der Lieferkette und eine wachsende Chance für künstliche Intelligenz beleuchtet. Ein Teil des Problems

In letzter Zeit wurde viel darüber diskutiert, Arbeitsplätze nach Amerika zurückzubringen, indem man die Selbstversorgung in der Produktion anstrebt. Das Ziel bringt dem Land zahlreiche Vorteile. Die interne Herstellung ermöglicht die verstärkte Verwendung umweltfreundlicher Versandmaterialien, wie

Eine ständig wachsende Reihe globaler Herausforderungen hat dazu geführt, dass in den letzten Jahren jedes Jahr mindestens eines von 20 Unternehmen eine Unterbrechung der Lieferkette erlitten hat, die mindestens 100 Millionen US-Dollar kostet, so ein kürzlich veröffentlichter Bericht von McKinsey &C

In den letzten Monaten haben wir beobachtet, wie die Welt zum Stillstand gekommen ist und Einzelpersonen und Unternehmen gezwungen haben, eine Pause einzulegen, da die COVID-19-Pandemie jeden Winkel der Wirtschaft erfasst. Die Abhängigkeit vom globalen Markt hat internationale Handelsteams gezwungen

In der heutigen global vernetzten Geschäftsumgebung verlassen sich immer mehr Unternehmen auf Materialien und Arbeitskräfte aus dem Ausland, um wettbewerbsfähig zu bleiben und die Kosten ihrer Waren und Dienstleistungen zu senken. Dieser Trend hat enorm positive Auswirkungen auf die Gesamteffizienz