In einem früheren Beitrag habe ich den Hintergrund skizziert, der zu Chinas Monopol auf dem Markt für Seltene Erden (SEE) geführt hat, und warum der vorherrschende Glaube in den USA, dass private Investitionen und die Eröffnung neuer inländischer Minen das Ressourcenproblem des Landes lösen werden,

Da traditionelle Geschäftsmodelle auf den Kopf gestellt werden, nutzen Marken wie Pepsi den E-Commerce-Trend mit einem Direct-to-Consumer-Angebot – und nun ziehen Restaurantketten zunehmend mit der Lieferung nach Hause nach. Dies zeigt, dass es wichtiger denn je ist, den Lager- und Logistikteil de

Die COVID-19-Krise hat den Alltag so stark verändert. Das gilt in der Logistik wie überall sonst, die durch das Virus ein ganz bestimmtes Standbein der Branche verloren hat:die späte Ausrede. Stellen Sie sich das folgende Szenario vor, das noch im Februar normal gewesen wäre. Ein Hersteller aus Ohi

Die globale Pandemie hat die völlige Abhängigkeit der USA und der Welt von China bei kritischen Geräten und Rohstoffen aufgedeckt. Dies gilt insbesondere für die Versorgung mit Seltenen Erden (SEE), die in zahlreichen kommerziellen Produkten und Verteidigungssystemen benötigt werden. Die Risiken ein

Während die COVID-19-Pandemie das Geschäft auf der ganzen Welt weiterhin stört, denken viele darüber nach, wie sie sich auf die Zukunft der Lieferketten auswirken wird – und wie sie während der Unsicherheit überleben und neue Fähigkeiten aufbauen können, um Kunden, Partnern und Aktionären einen anha

Seit dem Pariser Klimaschutzabkommen im Jahr 2015 haben sich Lieferketten auf der ganzen Welt verpflichtet, auf eine Verlangsamung des globalen Temperaturanstiegs hinzuarbeiten. Ressourcenschonung; Investitionen in grüne Technologien; Die Annahme von Grundsätzen zur Reduzierung, Wiederverwendung und

In den letzten Monaten hat die Pandemie Schwächen in der Lieferkette in praktisch allen Branchen, Sektoren und Unternehmen aufgedeckt. Viele Unternehmen hatten Schwierigkeiten, sich an die jüngsten großen Veränderungen der Verbrauchernachfrage und des Konsums anzupassen, da Bestellungen für den Aufe

Wir alle kennen es schon:Sie kaufen ein Produkt in einem Geschäft und bringen es nach Hause, nur um beim Öffnen der Verpackung festzustellen, dass etwas nicht stimmt. Der Artikel könnte zerbrochen sein, Teile fehlen oder sogar durch mutwilligen Vandalismus manipuliert worden sein. Unabhängig davon,

Moderne Produktionsanlagen werden in einem noch nie dagewesenen Tempo drahtlos. In einer Revolution, die manche als „Industrie 4.0“ bezeichnen, implementieren Fabriken industrielle Internet-of-Things (IIOT)-Technologien, die datengesteuerte Methoden und Strategien in Echtzeit ermöglichen. Und in der

Die COVID-19-Pandemie hat die akute Anfälligkeit bisher zuverlässiger Geschäftspraktiken tiefgreifenden wirtschaftlichen Schocks ausgesetzt. Für Branchen auf der ganzen Welt ist die unangenehme Wahrheit, dass Ansätze wie Just-in-Time und Build-to-Order mangelhaft sind. Während diese Methoden tradi

Supply-Chain-Unternehmen haben einzigartige Anforderungen an die drahtlose Konnektivität. Diese Organisationen sind 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche in Betrieb. Sie verlassen sich auch stark auf drahtlose Konnektivität sowohl im Innen- als auch im Außenbereich, zwei Umgebungen, die für versc

Professionell verwaltete Palettenprogramme führen jetzt zu Kosteneinsparungen, Transparenz und Optimierung und positionieren Palettenbenutzer für die Zukunft. Solche Programme erhöhen den Wert jedes ausgegebenen Dollars auf verschiedene Weise. Obwohl jedes auf die individuellen Bedürfnisse und die

Schließt die Vision einer „neuen Normalität“ in der Fabrikhalle die Anwesenheit von Menschen überhaupt aus? Ohne Frage haben die Hersteller in den letzten Jahrzehnten immer mehr in Richtung Automatisierung vorgerückt, was zu immer weniger warmen Karosserien in der Produktion geführt hat. Mühsame, s

Die durch COVID-19 verursachten beispiellosen Unterbrechungen der globalen Lieferketten haben die Arbeitsweise von Unternehmen für immer verändert. Insgesamt könnte die Krise die Weltwirtschaft in diesem Jahr 2 Billionen Dollar kosten. Wie MIT-Professor Yossi Sheffi kürzlich in einem Webcast festst

Die heutigen Lieferketten sind komplexe, globale Netzwerke von Netzwerken. Dank der zunehmenden Komplexität alltäglicher Produkte und Dienstleistungen, von Mobiltelefonen bis hin zu Automobilen, verlassen sich Lieferketten oft auf vier oder mehr Lieferantenebenen, um Fertigwaren zu liefern. Diese M

In der heutigen Welt gibt es nur sehr wenige Gründe, warum sich Frachtsendungen verzögern. Mit Hightech-Tracking- und Transportmanagement-Systemen kann jeder eine Sendung verfolgen. Überlegen Sie, wie der durchschnittliche Verbraucher ein online bestelltes Paket verfolgen kann. Wenn ein einzelnes P

Man könnte sagen, die Coronavirus-Pandemie führt zu einem seismischen Wandel in der Einstellung zum Lieferkettenrisiko. Um zukünftige Störungen zu minimieren, überarbeiten viele Unternehmen ihre Geschäftspläne, um umfassende Möglichkeiten zur Risikozuordnung einzuschließen. Dies beinhaltet einen Er

Die COVID-19-Pandemie hat der Welt gezeigt, dass die Lieferkette im Gesundheitswesen unterbrochen ist. Infolgedessen gefährdete ein Mangel an kritischer Versorgung Patienten und Personal und verursachte unnötige Todesfälle; Geschäfte wurden ruiniert und Billionen von Dollar wurden verschwendet, weil

Unsere Taten definieren, wer wir sind, gerade in Krisenzeiten, und die Coronavirus-Pandemie macht da keine Ausnahme. Es zwingt Unternehmen, sich unabhängig von Größe, Branche oder Standort schnell zu entwickeln. Da wir den Verlust des Arbeitsplatzes befürchten und die Verlagerung von unserer Arbeit

Wie werden die neu entstehenden Lieferketten aussehen, während die COVID-19-Pandemie in einigen Ländern zurückzugehen beginnt und globale Unternehmen Schritte zur Erholung unternehmen? Werden sie geografisch stärker verstreut sein, um das Risiko zu mindern? Werden sie weniger werden, um einer Verlag