Mit dem Anstieg von E-Commerce, Online-Shopping und Lieferdiensten für Lebensmittel suchen Unternehmen kontinuierlich nach Wegen, ihre Lieferketten zu verbessern. Jetzt mehr denn je ist die letzte Meile ein substanzieller Bestandteil von Versand und Logistik. Diese finale Phase im Lieferprozess stel

COVID-19 hat ein Umdenken der gesamten Lieferkette erzwungen, einschließlich unmittelbarer Lieferanten und gestufter Netzwerke. Digitale Fähigkeiten beschleunigen auch die Transformation von Supply-Chain-Geschäftsmodellen. Viele Händler, Lieferanten und OEMs haben auf Services umgeschwenkt wie Onlin

Es ist offiziell: COVID-19 hat das Konsumverhalten der Verbraucher dauerhaft verändert. Letztes Jahr wuchs E-Commerce um 42 %, wobei laut Berichten 813 Milliarden Dollar online ausgegeben wurden. Und in den ersten zwei Monaten 2021 gaben Verbraucher 121 Milliarden Dollar online aus, was einem Jahres

E-Commerce-Umsätze stiegen vor 2020 stetig, explodierten aber im Zuge von COVID-19 und Social Distancing förmlich. So stieg der Online-Konsum zwischen 2019 und 2020 um 44 %, während der Online-Anteil am Gesamteinzelhandel von 15,8 % auf 21,3 % wuchs. Obwohl dieser Anstieg oberflächlich betrachtet g

Welcher Teil einer E-Commerce-Lieferung hat die größere Auswirkung auf CO₂-Emissionen – die erste Meile oder die letzte? Die Antwort, wie man erwarten könnte, ist kompliziert. Die letzte Meile erhält derzeit die ganze Aufmerksamkeit, verbunden mit immer höheren Kundenanforderungen an schnelle Liefe

Proaktivität und Reaktivität sind im Supply-Chain-Risikomanagement keine gegensätzlichen Denkschulen. Sie sind unterschiedliche Bestandteile einer vollständigen, ganzheitlichen Strategie. Historische Perspektive Lange Zeit wurden Reaktivität und Proaktivität in der Lieferkette so diskutiert, als se

Obwohl die US-Umweltbewegung seit über 50 Jahren ernsthaft betrieben wird, ist die Verwendung des Begriffs „Nachhaltigkeit“ im Zusammenhang mit der natürlichen Umwelt eigentlich recht neu – er geht nur bis 1987 zurück, als er erstmals in einem Bericht für die Vereinten Nationen auftauchte. Damals be

Im vergangenen Jahr stand die US-Lieferkette vor zahlreichen Herausforderungen, da die Nachfrage in fast jeder Branche das Angebot übersteigt. „Schwarze Schwäne“, Änderungen der Handelspolitik, Arbeits- und Rohstoffknappheit, Naturkatastrophen, neue Umweltvorschriften und steigende Rohstoffkosten ha

Wenn die Transport- und Logistikbranche von einer Technologielücke spricht, ist meist ein ganz bestimmtes Problem gemeint: der Mangel an qualifizierten Schwerlast-Lkw-Technikern. Der anhaltende Techniker-Mangel Dieser Engpass bindet kosteneffiziente Wartung und Fahrzeugleistung. Es geht nicht nur u

Da sich Consumer Shopping Journeys und Purchase Preferences weiter verschieben, haben Consumer Packaged Goods (CPG) Unternehmen, die schnell auf Trends reagieren können, einen deutlichen Vorteil. Das war nie offensichtlicher als während der Pandemie – agilere Marken konnten sich mit wechselnden Shop

Zum Start 2020 wussten Fertigungsorganisationen, sie müssten den hartnäckigen Skills Gap bekämpfen, der die Branche bereits plagte. Tatsächlich planten Hersteller, 2020 26,2 Mrd. USD für interne und externe Trainingsinitiativen für neue und bestehende Mitarbeiter auszugeben, um den Mangel an verfügb

Ein Supply-Chain-Liebesdreieck: sicher ein albernes Konzept, aber mit einem Outcome, so desaströs wie jenes um Helena von Troja, Paris und Menelaos. Die fragile Natur der Lieferkette wurde im vergangenen Jahr durch die Pandemie offengelegt – von Toilettenpapier-Shortages bis zum Impfstoff-Rollout. D

Der Druck, eine kundenorientierte Supply Chain zu entwickeln, wächst seit Jahren – ein Zeitplan, der durch die globale COVID-19-Pandemie drastisch beschleunigt wurde. Infolgedessen haben Unternehmen quer durch Branchen begonnen, ihre Lieferketten als Reaktion auf neue Kundenanforderungen neu auszuri

Wirtschaftliche Unsicherheit im vergangenen Jahr zwang Unternehmen aller Größen, ihre Marketingstrategien anzupassen. Aufkommende Trends, gesteigerter Online-Konsum und neue Verbrauchergewohnheiten formen, wie Unternehmen operieren. Mit sich wandelndem Online-Verhalten ist es wichtig, Ihren Media Mi

Die Verbindung zwischen Flottenmanagern und dem COVID-19-Impfstoff-Rollout ist wichtiger, als viele realisieren. Berichte zeigen, dass LKW-Temperaturschwankungen zu fast 12.000 verdorbenen Impfdosen führten – klar, dass Flottenmanager einen besseren Weg brauchen, um Echtzeitinformationen zu erhalten

Der globale Elektrofahrzeug-Markt (EV) soll bis 2027 einen Wert von 802,81 Mrd. USD erreichen, mit einer CAGR von 22,6 % laut Allied Market Research. Mit wachsendem Verbraucherinteresse an EVs steht die Branche kurzfristig vor Engpässen bei den natürlichen Ressourcen, die diese Fahrzeuge antreiben.

Präsident Biden übertraf sein ursprüngliches Ziel, 100 Millionen COVID-19-Impfdosen in seinen ersten 100 Amts tagen zu verabreichen, bei Weitem – er erreichte die Marke bereits am Tag 58. Doch die Initiative der Administration hätte ohne substanzielle Fertigungs- und Logistikinfrastruktur nicht geli

Zivilbauprojekte sind komplex und anspruchsvoll – sie erfordern Anpassungsfähigkeit, Weitsicht und Flexibilität, um Jobkosten im Griff zu behalten. Und mit so vielen kritischen Tasks, um eine Baustelle – geschweige denn mehrere – reibungslos am Laufen zu halten, können wenige administrative Fehler z

Das Jahr 2020 traf die Wirtschaft schwer. Scheinbar über Nacht ging die Welt in den Lockdown, wobei der Einzelhandel zu den am stärksten von der COVID-19-Pandemie betroffenen Branchen gehörte. Laut The Ascent „gaben volle 58 % der Einzelhandelsmitarbeiter an, ihre Jobs nicht normal fortsetzen zu kön

Die letzten 12 Monate brachten neue Herausforderungen und gewaltigen Wandel in der Fertigungsindustrie. Die COVID-19-Pandemie und assoziierte Störungen verschoben Prioritäten bei allen Unternehmen – besonders bei Zulieferern und Herstellern. Als Ergebnis warf die digitale Transformation vieler Zulie