Weltweit haben Unternehmen Emissionsreduktionsziele gesetzt, um den Klimawandel anzugehen, die Umwelt zu schützen, die Gesundheit der Gemeinschaft zu unterstützen und Abfall zu reduzieren. Und während viele Organisationen erkennen, dass ihre Umweltauswirkungen über ihre eigenen Schornsteine und Ausp

Es gibt keinen Mangel an Engpässen heutzutage. Ausgelöst durch zunehmend häufige globale Störungen haben Lieferausfälle – von Toilettenpapier bis Halbleiter – Unternehmen in der Suche nach Lösungen zurückgelassen. Jahrelang haben Supply Chains Kostensenkung und Effizienz über Sicherheitspuffer prio

Das letzte Jahr war für Verbraucher, Händler und Last-Mile-Carrier gleichermaßen unglaublich frustrierend, da wir alle unvorhergesehenen Stress durch COVID-19 erlebten. Lockdowns und Beschränkungen verursachten einen Boom im E-Commerce und Home Delivery, zu einer Zeit, in der viele Händler nicht dar

Die Supply Chain ist einer der größten Verursacher globaler Kohlenstoffemissionen – etwa ein Fünftel der Emissionen stammt allein von multinationalen Supply Chains, wie Forschung zeigt. Doch das Skalieren von Operationen muss nicht umweltschädlich sein. Es ist wichtig, Ihren Einfluss bei jedem Schr

Traditionelle Etikettenentwicklungs-Techniken können die Ressourcen von Herstellern belasten – und das, bevor eine Entscheidung getroffen ist, welche Informationen benötigt werden und auf das Etikett passen. Elektronisches Etikettieren hingegen ermöglicht die Beseitigung von Etikettenproduktionsbesc

Als die COVID-19-Pandemie im März 2020 erstmals die USA traf, verloren Millionen Menschen ihre Jobs oder wurden gezwungen, zu Hause zu bleiben. Dies betraf besonders Frauen, da viele zu Hause festsaßen und alles koordinierten – von medizinischen Problemen älterer Eltern bis zu Homeschooling-Aktivitä

Letztes Jahr, als Ladengeschäfte Schließungen gegenüberstanden und Kernverteilzentren unter COVID-19-Herausforderungen litten, fanden sich Marken in Gefahr, ihre Einzelhandels-Footprints, Direct-to-Consumer-Fulfillment-Kapazitäten und Wholesale-Liefer-Systeme zu verlieren. Kleinere Direct-to-Consume

Optimismus liegt in der Luft. Mit immer mehr COVID-19-Impfprogrammen weltweit beginnen sich Volkswirtschaften zu öffnen, und der internationale Handel sollte anfangen, sich zu erholen. Dennoch ist es mit neuen Virusvarianten und logistischen Schwierigkeiten bei der Impfstoffverteilung wichtig, dass

Im Gegensatz zu mehreren anderen großen Automobilherstellern, darunter Ford und General Motors, die gezwungen waren, die Produktion in diesem Jahr wegen des globalen Chipmangels zu kürzen, erwartet Toyota, 9,6 Millionen Fahrzeuge auszuliefern – fast 6 % mehr als die 9,1 Millionen des Vorjahres – als

Da die Logistikbranche Technologie umarmt, hat sie einen Wandel von statischen Vertragsvereinbarungen zu dynamischen Preismodellen begonnen. Diesen Wandel haben wir bereits im FTL-Spotmarkt gesehen. Verlader, Broker und Carrier verließen sich einst auf Meilenbänder oder hinterlegte Raten (Raten, di

Bereit, in Ihrer Truckload-Spedition dieses Jahr größer zu denken? Vielleicht ist es Zeit, kleiner zu denken. „Kleiner“ bedeutet in diesem Fall die Buchung von Less-than-Truckload (LTL) Sendungen. Die LTL-Nachfrage steigt, getrieben teilweise durch massive E-Commerce-Zuwächse bei Verbrauchern währe

Es steht außer Frage, dass Elektrofahrzeuge (EVs) in der Zukunft weit verbreiteter sein werden, während Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren (ICEs) ihren Status als Wahl von Verbrauchern und Herstellern gleichermaßen verlieren werden. Doch die Zukunft der Automobilindustrie ist nicht so klar, wie man d

„Die Pandemie warf uns einen Curveball.“ Dies war eine häufige Phrase, die man von vielen Geschäftsentscheidern letztes Jahr hörte. Mitten im Chaos traten eine Reihe von Best Practices hervor, um die Exposition gegenüber Störungen und unerwarteten Ereignissen zu reduzieren, ohne Leistung und Effizi

COVID-19 und Pandemie-Beschränkungen haben verändert, wie unsere Gesellschaft Konsumgüter kauft und transportiert. Vor der Pandemie wuchs der Online-Handel stetig. Die Beschränkungen zwangen Personen, die nie auf Mobiltelefonen oder Computern einkauften, digitale Warenkörbe in ihren Lieblings-Onlin

Wenn Sie nicht in der Logistikbranche investiert sind, könnte man Ihnen verzeihen, zu denken, die einzigen Quellen für Überlastung und Ärger seien die Zwillingshäfen Los Angeles und Long Beach in Südkalifornien. Geschichten, Bilder und Videos fluteten die Medien, als im Februar Dutzende Schiffe in d

Gibt es im post-pandemischen „New Normal“ des Einzelhandels noch Platz für traditionelle Konsumgütermarken? Die großen Consumer Packaged Goods (CPG) Marken beherrschen den Einzelhandel seit einem Jahrhundert oder länger und wischten Herausforderungen einer endlosen Reihe agiler Newcomer und dem Auf

Reduzierung operativer Risiken ist das Ziel in der Supply Chain. Um einen zuverlässigen, aber schlanken Ansatz zu erreichen, müssen Supply Chains gleichzeitig agil und resilient sein. Doch beide Eigenschaften hingen historisch von „sauberen“ Daten ab. Und viele Organisationen waren nicht vorbereitet

Ein nur allzu bekanntes Szenario: Die Acme Pen Co. bringt 2021 einen speziellen Füllfederhalter in limitierter Auflage heraus und produziert 15.000 Stück. Ein nationaler Händler, Johnson Pen Co., hat Priorität bei Acme und bestellt 12.000 Stifte. Das in Michigan ansässige Pen-Set ist ebenfalls inter

In den letzten zwei Jahrzehnten gab es einen stetigen Anstieg des Online-Traffics, da Verbraucher zunehmend das Internet und soziale Medien nutzten, um alltägliche Dinge von zu Hause aus zu kaufen. Als Ergebnis leiteten Unternehmen wie der Schuhhersteller Allbirds Inc., der Matratzenverkäufer Casper

Meine Reise in der Supply Chain begann 1999 als Aviation Storekeeper in der United States Navy. Als junge Frau, die in Baltimore in einer Familie mit leiblichen Geschwistern, Halbgeschwistern und Pflegegeschwistern aufwuchs, wusste ich, dass ich nach der High School aus dem Bundesstaat wegziehen wol