Weltweit haben sich Unternehmen Emissionsreduktionsziele gesetzt, um dem Klimawandel zu begegnen, die Umwelt zu schützen, die Gesundheit der Gemeinschaft zu unterstützen und Abfall zu reduzieren. Und obwohl viele Unternehmen erkennen, dass ihre Umweltauswirkungen über ihre eigenen Schornsteine ​​und

An Engpässen mangelt es heute nicht. Ausgelöst durch immer häufigere globale Störungen, haben Lieferausfälle von Toilettenpapier bis zu Halbleitern dazu geführt, dass Unternehmen nach Lösungen suchen. Seit Jahren haben Lieferketten Kostensenkung und Effizienz Vorrang vor Sicherheitspuffern, die dur

Das letzte Jahr war für Verbraucher, Einzelhändler und Last-Mile-Spediteure gleichermaßen unglaublich frustrierend, da wir alle aufgrund von COVID-19 mit unvorhergesehenem Stress konfrontiert waren. Sperren und Beschränkungen führten zu einem Boom des E-Commerce und der Hauszustellung, zu einer Zeit

Die Lieferkette ist einer der größten Verursacher der globalen CO2-Emissionen – etwa ein Fünftel der Emissionen stammt allein aus multinationalen Lieferketten, wie Untersuchungen zeigen. Aber die Erweiterung des Betriebs muss nicht umweltschädlich sein. Es ist wichtig, bei jedem Schritt Ihren Einfl

Herkömmliche Techniken zur Kennzeichnungsentwicklung können die Ressourcen der Hersteller strapazieren – und das noch bevor eine Entscheidung getroffen wird, welche Informationen benötigt werden und auf das Etikett passen. Im Gegensatz dazu ermöglicht die elektronische Etikettierung die Beseitigung

Als die COVID-19-Pandemie im März 2020 zum ersten Mal die USA traf, verloren Millionen von Menschen ihren Arbeitsplatz oder mussten zu Hause bleiben. Dies betraf besonders Frauen, da viele zu Hause festsitzten und alles von den medizinischen Problemen der älteren Eltern bis hin zu den Heimschulaktiv

Als letztes Jahr Ladenfronten geschlossen wurden und zentrale Distributionszentren von COVID-19-Herausforderungen betroffen waren, sahen sich Marken dem Risiko ausgesetzt, ihre Präsenz im Einzelhandel, ihre Fulfillment-Kapazität direkt an den Verbraucher und ihre Großhandelsliefersysteme zu verliere

Optimismus liegt in der Luft. Mit immer mehr COVID-19-Impfprogrammen auf der ganzen Welt werden die Volkswirtschaften wieder geöffnet und der internationale Handel sollte sich erholen. Angesichts des Aufkommens neuer Virusvarianten und der logistischen Schwierigkeiten bei der Bereitstellung des Imp

Im Gegensatz zu mehreren anderen großen Autoherstellern, darunter Ford und General Motors, die in diesem Jahr aufgrund der weltweiten Chipknappheit gezwungen waren, die Produktion zu drosseln, erwartet Toyota als direktes Ergebnis 9,6 Millionen Fahrzeuge auszuliefern – fast 6 % mehr als im Vorjahr w

Da sich die Logistikbranche der Technologie zuwendet, hat sie einen Wandel von statischen Vertragsvereinbarungen hin zu dynamischen Preisstrukturen eingeleitet. Diese Verschiebung haben wir bereits auf dem FTL-Spotmarkt gesehen. Versender, Makler und Spediteure verließen sich einst auf die hinterl

Sind Sie bereit, dieses Jahr bei Ihrer LKW-Ladungsvermittlung größer zu werden? Es könnte an der Zeit sein, kleiner zu denken. „Kleiner“ bedeutet in diesem Fall die Buchung von Stückgutsendungen (LTL). Die Nachfrage nach LTL-Versand steigt, was teilweise auf den enormen Anstieg des E-Commerce bei d

Es steht außer Frage, dass Elektrofahrzeuge (EVs) in Zukunft weitaus häufiger werden, während Autos mit Verbrennungsmotoren (ICEs) an Bedeutung verlieren werden, sowohl bei Verbrauchern als auch bei Herstellern. Die Zukunft der Automobilindustrie ist jedoch nicht so eindeutig, wie man meinen könnte,

„Die Pandemie hat uns einen Kurvenball beschert.“ Dies war ein häufiger Satz, der im vergangenen Jahr von vielen Entscheidungsträgern in der Wirtschaft gehört wurde. Inmitten des Chaos entstanden eine Reihe von Best Practices, um das Risiko von Störungen und unerwarteten Ereignissen zu reduzieren,

COVID-19- und Pandemiebeschränkungen haben die Art und Weise, wie unsere Gesellschaft Konsumgüter kauft und transportiert, verändert. Vor der Pandemie nahm das Online-Shopping stetig zu. Die Pandemiebeschränkungen veranlassten Personen, die noch nie mit ihren Mobiltelefonen und Computern eingekauft

Wenn Sie nicht in die Logistikbranche investiert sind, denken Sie vielleicht, dass die einzigen Quellen von Staus und Angst die Zwillingshäfen Los Angeles und Long Beach in Südkalifornien sind. Geschichten, Bilder und Videos haben den Äther überflutet, als schlimmstenfalls im Februar Dutzende von Sc

Gibt es einen Platz in der „neuen Normalität“ des Einzelhandels nach der Pandemie für traditionelle Verbrauchermarken? Die großen Konsumgütermarken beherrschen den Einzelhandel seit einem Jahrhundert oder länger und meistern die Herausforderungen eines endlosen Stroms agiler Neuankömmlinge und des

Die Reduzierung des operationellen Risikos ist das A und O, wenn es um die Lieferkette geht. Um einen zuverlässigen und gleichzeitig schlanken Ansatz zu erreichen, müssen Lieferketten gleichzeitig agil und belastbar sein. Aber beide Qualitäten hingen historisch von „sauberen“ Daten ab. Und viele Org

Ein nur allzu bekanntes Szenario:Die Acme Pen Co. bringt 2021 eine Sonderedition des Füllfederhalters auf den Markt und produziert eine Stückzahl von 15.000 Stück. Ein nationaler Einzelhändler, Johnson Pen Co., hat Priorität bei Acme und bestellt 12.000 Stifte. Pen-Set aus Michigan ist ebenfalls int

In den letzten zwei Jahrzehnten ist der Online-Verkehr stetig gestiegen, da Verbraucher das Internet und die sozialen Medien nutzen, um online für den täglichen Bedarf einzukaufen, ohne ihr Zuhause zu verlassen. Infolgedessen leiteten Unternehmen wie der Schuhhersteller Allbirds Inc., der Matratzenv

Meine Karriere in der Lieferkette begann 1999 als Luftfahrt-Lagerin bei der United States Navy. Als junge Frau, die in Baltimore in einer Familie von leiblichen Geschwistern, Halbgeschwistern und Pflegegeschwistern aufwuchs, wusste ich, dass ich danach aus dem Staat ausziehen wollte weiterführende S